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Entró en servicio con la USN con BuNo 69329 en 1945. Vendido a un operador civil en 1963, desde 2017 luce la matrícula actual
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Impresiona ver que en EEUU hay hasta MiG-29 warbird. Aparato en su día utilizado por la Fuerza Aérea de Ucrania con s/n 64red.
Exportado a los EEUU en 2008, Fue restaurado y puesto de nuevo en vuelo en 2011, actualmente lo opera el Polaris Ghost Squadron, Bozeman, MT.
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Este es uno de los dos únicos B-29 que aún quedan en vuelo. Construido como B-29A-60-BN, entró en servicio en la USAAF el 31/7/1945 con s/n 44-62070. En 1953 fue convertido a TB-29A y tres años más tarde traspasado a la USN donde se usó como objetivo de tiro y luego se dejó abandonado en un almacenamiento abierto.
Pasó a manos civiles en 1971 al venderse a la Confederate Air Force que lo restauró usando componentes de otros B-29. Hacia 1985 pasó a manos de la Commemorative Air Force. En 2006 los motores fueron reemplazados por unidades personalizadas basadas en la combinación del R-3350-95W y el R-3350-26WD.
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s/n 52-8284 con esta bonita decoración del Naval Weapons Evaluation Facility
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EAA AirVenture 2025 Oshkosh
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c/n 432848, entró en servicio con la FA Checoslovaca hacia 1984.
Dado de baja y exportado a los EEUU en 1999.
Luce un bonito esquema similar al que llevan los "Thunderbirds"
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Con construction number A10-439 y en servicio desde 1979 será uno de los últimos warthog operativos. En principio se anunció que los últimos 162 aparatos serían dados de baja durante 2026, pero recientes noticias indican que alrededor de un centenar de A-10 estarán en servicio hasta al menos 2028
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Con 40 años a sus espaldas vemos este Eagle con msn 966/C353 y perteneciente a la 104th Fighter Wing
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Perteneciente al 148TH FW vemos este F-16 con msn CC-31
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Finalizada su conversión (la número 71 llevada a cabo por Basler) y listo para su entrega a la Fuerza Aérea Argentina que lo emplea para misiones en el Antártico como LV-VYL
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Esta es la que llaman en Basler Turbo Conversions "la granja". Es el depósito de viejos C-47 a la espera de que haya un comprador de un flamante BT-67...partiendo de este viejo Dak y transformado integralmente
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EAA AirVenture Oshkosh 2025
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msn T018. Del VMA-223 "Bulldogs"
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EAA AirVenture Oshkosh 2025
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Originalmente con matrícula 44-74977, este P-51 se matriculó como N5488V en 1960 y se utilizó como avión cisterna de apoyo contra incendios en Alaska. Dañado en un aterrizaje con el tren de aterrizaje retraído en junio de 1966, el Mustang fue reparado, pero sufrió otro accidente de aterrizaje en 1999. Reconstruido nuevamente, voló como N251CS en 2010. Pintado con las marcas del 353.º FS, 354.º FG "Charlotte's Chariot II"
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Voló con la RCAF pero no consta que lo hiciese con la USAF, cuyos colores luce actualmente
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