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Aún se pueden ver con bastante asiduidad los B757 de la serie 300 en EEUU. United cuenta con alrededor de una veintena en servicio
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Huelga decir cual es la compañía dominante en O'Hare
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Entregado en julio de 2024
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Remarks |
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Por Europa ya se ven pocos serie 700 pero en EEUU son habituales, incluso actualizados con split scimitar winglets aun cuando ya cuenten con más de 27 años como este ejemplar heredado de Continental
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Remarks |
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"The Spirit of Seattle" rodando a su stand tras tomar tierra
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Remarks |
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Bautizado "Poppy the Prairie Dog". Nuevo en AC
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Remarks |
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Llegando desde ANC como CA1017
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ITY629 despegando de vuelta a Roma/Fuimicino
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Remarks |
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UA882 procedente de Haneda
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Remarks |
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Llegando desde Haneda como JL10
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Remarks |
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El LX8 procedente de ZRH rodando a la T5
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Remarks |
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RJA263 llegando desde Amman
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Remarks |
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Llegando desde FRA como LH430
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Remarks |
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Jetblue opera más de una cincuentena de A220/300. El que vemos -nuevo en AC- es el msn 55132 y lleva el nombre "Blue Ya Gonna Call?"
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Remarks |
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msn 37894, entregado en diciembre de 2012
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Remarks |
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Delta aún opera unos 75 B-717, aparatos procedentes de AirTran. Recordemos que esta compañía fue adquirida por Southwest en 2012, que a su vez se deshizo de los 717.
Nuevo en AC
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Remarks |
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Cada vez quedan menos MD-11 en vuelo, la inmensa mayoría en manos de Fedex y UPS.
El que vemos, anteriormente avión de pasaje con Thai, es nuevo en AC
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