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Las luces PAPI, acrónimo del inglés Precision Approach Path Indicator situadas a ambos lados de la pista, y en la foto iluminadas en rojo, son un sistema de indicación de la senda de descenso. Su código de colores es: 4 blancas muy alto, 3 blancas y una roja alto, 2 rojas y dos blancas en senda, 3 rojas y 1 blanca bajo, y 4 rojas muy bajo. Están calibradas para que el avión tome tierra a unos 300 metros del principio de la pista, y cuando las condiciones lo permiten, como era el caso, es habitual "bajarse" para aprovechar la pista y abandonar por la primera salida. En condiciones visuales, y conociendo el campo donde se toma, esta maniobra no implica riesgo alguno, especialmente en aviones ligeros. Si además, la pista cuenta con una prolongación, o stopway, como ocurre en Albacete, el procedimiento es totalmente seguro.
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LLegada antes del amanecer del primer avión para esta nueva compañía española.
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Molinete del generador eléctrico de emergencia del avión extendido para una revisión. Se abría cuando al avión se le colapsaba la alimentación eléctrica totalmente o era necesario para asegura servicios redundantes en el aterrizaje. Aunque con dos generadores sobrados, estas averías o daños eran posibles y la alimentación obtenida asegurada los servicios básicos del avión en control de vuelo y comunicaciones.
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Cabina del DC-9-15 de Iberia en el Museo del Aire de Malaga -EL Rompedizo ..a los mandos del Mc Donnell Douglas el caballero spotter J.M. Prieto...
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Con los ultimos rastros de luz natural el "Argentina 1248" esta en punto de espera de pista 13 para despegar con destino a Sao Paulo.
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Llegando a Narita. ¿Cuántos de esos heavies estarán hoy retirados por la crisis de Japan Airlines?
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Inciando un "motor y al aire" a pocos metros del suelo debido a un fallo de comunicaciones.
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Novedad mundial. Primer A330 para Aerolíneas Argentinas llegando a Barcelona con las últimas luces del día en vuelo de entrega.
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Lindo lugar para spottear, o no? Cabecera 31 de AEP-SABE
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Operado por Johnsons Air.
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Novedad en Alvedro. Este Étendard aterrizó de buena mañana posiblemente por una emergencia.
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Curiosa matricula EI-DPM...
Cambio de gomas, una actividad muy habitual, de media cada 15 dias y con un coste aprox. de 1500€
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Este IA=63 PAMPA es el primero construido y el ultimo en ser modernizado como PAMPA AT-63 o serie II
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