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Qatar procedente de Doha en corta final de la 07L.
Pronto hará 8 años en servicio este avión. Su primer vuelo data del 17/11/2004.
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Puesta a punto para el día siguiente.
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Entrada con una puesta en escena muy cuidada por parte de Iberia del A340-300 al nuevo hangar de Iberia Mantenimiento BCN, por ahora, vacío. Al fondo, las autoridades contemplando la entrada.
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Gran sorpresa al ver por primera vez en Barcelona un Boeing 767 de Delta con la nueva livery.
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Día de nubes bajas más despegue corto hacen que se puedan conseguir instantáneas como estas..
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Nuevo modelo en AC este pedazo de chiringuito que salva de lluvia sol y polvo a los spotters.
Patentado por Javi, será ahora habitual en las quedadas madrileñas.
Podemos ver arriba a los spotters Cantabros y a Rafa.
De izquierda a derecha:
Rafa, Marcos, el Marcos madrileño, Hugo, y Jose Luis Moya.
Abajo debajo del toldo preparando el chiringuito, los tres conductores de los "cimientos":
Javi, Ricardo y Fabián.
Dedicada a todos ellos. Increible sesión!!
(Espero sea aceptada como prioritaria, ya que tienen muchas ganas de verla los cantabros ;) Gracias)
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En final por la 34 tras despegar del aeropuerto de La Gomera en la Piper 28-181 Archer II EC-JMT del Aeroclub de Tenerife pilotada por mi amigo Pedro Samper. Es impresionante la similitud de la zona donde está ubicado este aeropuerto con la de La Palma, idénticas. Preciosa terminal y torre de control en este aeropuerto, totalmente inegradas con el paisaje.
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Foto, como la anterior, hecha bastantes meses antes de llegar yo a Málaga, a primeros de los 60.
Por entonces, hombres como estos, cuidaban de los “Pedros” del 27 Grupo de Málaga mecánicos especialistas civiles, muchos de ellos procedentes no hacia mucho de las Bases de Marruecos e incluso nacidos allí. Dieron siempre un ejemplo de entrega y sacrificio, con un material duro y viejo que sin ellos no se hubiera podido mantener en vuelo.
Nos muestra, al fondo, un bombardero B.2I – lo delata su ametralladora enfundada, que no llevaban los BR.2I ni los T.8B -, y delante, a un grupo que acababa de rematar un trabajo urgente de horas extra por la tarde. Arriba: un hijo de uno de ellos y el montador Antonio Rubio ya visto en la anterior foto; abajo: de izquierda a derecha, Cánovas (motorista), el hijo de Rubio (hermano del que me mandó la foto) montador también, un maestro chapista, dos motoristas (el segundo el inolvidable Montagut) y por ultimo un electricista que creo recordar se encargaba además de la inspección del trabajo. (Colección José A. Rubio)
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Con un ultra gran angular en el sitio justo se pueden conseguir extraños efectos...
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Emoción y sorpresa al ver aparecer de entre las nubes, al impresionante “Mriya” Antonov An-225.
Pasó en vuelo de crucero sobre Málaga, con dirección a América.
A pesar de la distancia en la foto, este avión no deja de ser majestuoso y llamativo.
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El Arma Aérea de la Armada Española recibió 8 unidades de este pionero en los helicópteros de atauqe, que fueron adscritos a la 7ª Escuadrilla. Se trataba de aparatos con destino al US Army, que carecían de cosas tan básicas para una aeronave naval como un freno para el rotor o dos turbinas en vez de una, fallos luego solventados en versiones posteriores con destino al US Marine Corps. El caso es que se perdieron cuatro unidades en diversos accidentes y el resto fué devuelto a EEUU, salvo este ejemplar que, al parecer, se conserva en San Fernando. (KR64/Nikon Cooslcan V)
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A mediodía de hoy se acababa de celebrar el 50 Aniversario de la existencia del Ala 12. Habiendo estado destinado allí en 1972/1977 he asistido por invitación específica. Terminados los actos, quedan melancólicos al sol de la tarde el avión C.15-54, pintado especialmente para celebrar el evento, y el monumento al Sabre que, desde hace años, preside la plaza entre los dos hangares de mantenimiento. Un nuevo detalle aparece desde hoy al filo derecho del encuadre: un pequeño monolito de granito que recuerda a todos los hombres y mujeres que contribuyeron y contribuyen a darle a esta Unidad prestigio que hoy tiene.
Foto reenviada con arreglo a las precisas instrucciones de experto screener, incluida una ligera modificación en el comentario.
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Dando un gran salto atrás, nos encontramos con esta foto, remitida por Jose A Rubio, que la sitúa en Tablada recién terminada la guerra civil (según una señora viuda de un piloto, que tenia la foto enmarcada). Lo que no es muy descabellado, pues terminada la guerra (y los rastros parece que son evidentes) quedaron mas de 80 de estos aviones. Continuaron en servicio en diversos Grupos, entre otras Bases en Tablada y los últimos en Armilla, donde terminaron - con la nueva designación de B.1 - su vida activa a mediados de los 50.
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