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Primera visita a Brasil de el mítico Mryia.
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En proceso de restauración.
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Mi primera foto en AC, espero les guste y que sea la primera de varias nueva en la base de datos.
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Después de hacer la foto de mi galería de aquí en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=103781
fui a la cabina y, tal como me esperaba, me encontré ya al Teide sobresaliendo en el horizonte tras el parabrisas derecho, cuando acabábamos de iniciar el descenso para la aproximación. Gracias desde aquí a la sufrida tripulación, a cuyo comandante casi le quemo la oreja con el flash.
Reenvió esta foto por olvidar nivelarla; siento el tiempo perdido por el screener .
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Este iba a ser el primer avión para Iberia Express. Está pintado con sus colores, aunque aún no lleva rótulos. Sin embargo, debido al trabajo que hay aún que hacer para ponerlo en vuelo, de momento se ha descartado que sea uno de los cuatro primeros aviones que se traspasen. El segundo avión (primero real, EC-FLP), ya está pintado también así.
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Si no tienes suficiente con los heavies que visitan Frankfurt siempre puedes entretenerte con los que cruzan por el cielo. A380 proveniente de LHR, con su luz anticolisión.
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Expuesto en FIDAE2004, tambien se busca un sustituto para este helicoptero de ataque, los candidatos son el Augusta Westland A129, Bell AH-1Z, el Erocopter Tigre y el Bell AH-70A
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Tomada en el último vuelo desde Palma con nuestra Pilatus, esta foto representa para nosotros la fantástica etapa que vivimos en Qvixote Aviation. La tenía guardada esperando un momento especial, pero al final han sido dos.
Por un lado, supero las 100.000 visitas en Aviation Corner. Mi más sincero agradecimiento a los que lo habéis hecho posible, a vuestros votos, comentarios y consejos.
Por otro, y no menos importante, la reciente habilitación de mi copiloto y amigo Ramón, que ha pasado a pertenecer a la "jet set". ¡Enhorabuena!
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Cualquiera que viera esta foto sin ser bastante maniático de la aviación militar, pensaría que allá por el año 1939, un alto oficial alemán estaba pasando revista a un Escuadrón de He-111 de la Luftwaffe nazi de entonces.
De eso se trataba, pero era un ensayo de la película “La Batalla de Inglaterra” que, en la parte que participaron estos aviones, se rodó casi íntegramente en los cielos andaluces en el año 68. Los aviones eran los ya conocidos “Pedros” del Ala 27 de Málaga (probablemente casi todos los operativos entonces, desde los B/BR.2-I a los T.8B, del que al menos se aprecian dos), en los que, respecto a los He-111H, la casi única diferencia imposible de disimular (ya que incluso se pintaron las cruces gamadas en la colas, hasta no hacia mucho aun prohibidas públicamente en occidente), eran los motores RR Merlin 500-29 con los carenados delanteros casi idénticos a los de los Lancaster de los que provenían. La foto debió tomarse por alguien de la Maestranza involucrado en el equipo de rodaje, aunque a mi me ha llegado a través de mi amigo Juan Arráez, tantas veces mencionado.
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El sol de frente entrando por la 22 y con el jefe bien visto a los mandos.
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No sé si calificar esta foto como un 'barrido' aunque el fondo se vea movido, porque lo que realmente se mueve es el avión... Aunque casi le costó la vida a Galileo el decirlo.
Quiero dedicar la foto al pequeño que vino ayer (01/10) a este mundo y que a partir de ahora me quitará dedicación a esta página... Ah.. y a Luis "el premonitorio"
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Uno de los varios B.737-400 que Iberia alquiló de Air Europa a finales de la década pasada y hasta los acontecimiento del 11-S. Nueva matrícula en AC.
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Que contaros del hielo en plataforma…
Aun así, merecen la pena momentos como estos. Por muy duros que sean.
Esta foto está dedicada a todos los operarios de rampa que prestan sus servicios día a día sea cual sea la meteo y a cualquier hora.
Ellos si son los grandes sufridores de las nevadas en LEMD.
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Doy mi agradecimiento a J.M.R. por permitirme la visita y sesión fotográfica en el interior del aeropuerto.
El aeropuerto es el alma de este mundo, pero este alma no existiría si no hubiera corazón alguno, y ese corazón nace de los aviones, pues sin ellos, no existirían las torres de control, terminales, señaleros, halconeros y halcones, los campos de vuelo y muchas más y sin olvidarme de una cosa, gracias a ese corazón, hoy día existe un maravilloso hobby llamado SPOTTING. Ojalá pudiera hacer más y mejor homenaje a los hermanos Wright. ¡Gracias por este maravilloso invento del siglo XX!
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Comienza a congestionarse el punto de espera de la pista 36L, en la hora en que coinciden las salidas de la T4 con las de la T4S. El A320 de Iberia alinenado desde Z3 está arañando metros de la larga pista 36L.
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Como dice mi amigo Mauricio, como no hacerle un close-up a esta hermosa máquina!!.
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