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"Guarapo" ascendiendo después de despegar por la 30, con una luz de atardecer perfecta, será la "hora mágica"???.
Guarapo es el nombre que recibe una tipo especial de bebida o infusión que varía según la región. En las Islas Canarias, se denomina así al producto obtenido a partir de la savia de la palmera canaria (Phoenix canariensis), muy común en Isla de La Gomera.
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Dedicada a la tripulación del Ibis01 por hacerme tan feliz este día.
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Una vez identificados emprende el vuelo a base.Al otro lado Ricardo Sanabria y Chao.Dedicada a la tripulacion del Ec-135.Gracias.
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Como dice Titón en una de sus fotos...
Buen planeo, buena toma
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Dando un gran salto atrás, nos encontramos con esta foto, remitida por Jose A Rubio, que la sitúa en Tablada recién terminada la guerra civil (según una señora viuda de un piloto, que tenia la foto enmarcada). Lo que no es muy descabellado, pues terminada la guerra (y los rastros parece que son evidentes) quedaron mas de 80 de estos aviones. Continuaron en servicio en diversos Grupos, entre otras Bases en Tablada y los últimos en Armilla, donde terminaron - con la nueva designación de B.1 - su vida activa a mediados de los 50.
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Típica foto de los compañeros que, en un alto en el trabajo de la revisión en Marruecos de un entonces no tan viejo "Ju", quieren llevarse un recuerdo común que tendrían así mas vivo para siempre. Hoy me lo traslada uno de los hijos del mecánico que está en lo alto de la escalera izquierda. A ellos les dedico la publicación de esta foto. (Archivo original colección José A.Rubio).
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Descansando en una preciosa noche con la luna saliendo del horizonte. Nuevo registro en AC.
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Parece que alguien perdió el vuelo y trató de montarse en el avión cuando la rampa ya estaba retraída.
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Peor suerte se tuvo con el material, aunque aquellos mecánicos lograban hacer volar casi hasta un armario. La "vespa", versión con tren normal del prototipo I-11 de tren triciclo, no era tampoco una joya y era mas un cacharrillo de Aeroclub que útil para el EA, que compró casi doscientas para pequeñas labores de enlace (era claro su deseo de no perder la nueva AISA). Las pocas que fueron a la AGA fueron las que menos horas/avión/mes hicieron de todas las de enseñanza elemental. Terminaron en manos de los aeroclubs del RACE donde se aprovecharon mejor para un turismo de sol y moscas. Solo su construcción sencilla de madera ha hecho que aun sobrevivan algunas.
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Da la impresión de que las tripulaciones son conscientes de la proliferación de webs de spotting, y no renuncian a tener cierto grado de protagonismo. Estos de Privilege estuvieron especialmente amables, saludando continuamente a la cámara. Que cunda el ejemplo...
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