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Qué gozaba de avión y qué ganas de cazarlo de esta guisa.
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Otra noche de invierno mas para el grupo de Salvamento MArítimo,poniendose en marcha para realizar un examen al Ingeniero de Grua. En esta foto,poniendose en marcha,iniciando motores y chekeos para rodar. Esta foto va dedicada a Santiago Guinea,sin ti, nada de esto pudiera haber sido real,GRACIAS.
Primera foto de este Helicoptero en su nueva y temporal Base.
Con esta foto osdeseo a todos feliz año nuevo y feliz navidad,al fin y al cabo,felices fiestas !!!
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Training flight before the Victory Day at Moskow (Tu-95MS accompanied by two MiG-29SMT).
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Apurando al máximo la 15R, como se aprecia el umbral reflejado en el morro.
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(TF-AMI) Llegando procedente de Bruselas como SVA9918 y dando la sorpresa del dia por el aeropuerto Madrileño.
Avion propiedad de Air Atlanta desde el año 2006 y convertido a carguero en ese mismo año, operando para Saudia Arabian, como se puede apreciar bajo los colores de la compañia operadora.
Sin duda merecio la pena moverse para fotografiarlo y asi de paso,poder saludar y conocer a Jose Maria Menendez al cual tambien me gustaria dedicarle esta foto, ya que por circunstancias no consiguio hacerle la foto.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Agudizando la vista tenemos una buena flota de aviones al fondo. De izquierda a derecha: varios Harrier, Mirage F-1, un C-130 Hércules, varios EF-2000, un Falcon y los F-18 de las Alas 12 y 15. Son los participantes del DACT 2011.
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Mientras unos salen de camino a casa después de una jornada por la ciudad condal, otros nos dedicamos a pasar un buen rato entre risas, anécdotas, fotos y sobretodo buen rollo.
Dedicada a Pedro Navarro, Martín Carlos Rizzoli y Jorge Vicente por ese maravillo día a vuestro lado.
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Nuevo en AC, un dia gris tratando de sacar algo positivo!
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Este preciosa imagen nos muestra al “padre genético y donante involuntario” del ATT, el HD.5-4, que vuela sobre Porto Pi tal vez por ultima vez, ya que realmente fue el ultimo Do-24T-3 en abandonar volando Pollensa, después incluso de que el HD.5-2 volara a la AGA camino de nuestro Museo el año anterior como se vio en mi galería de aquí.
El encuadre muestra que la versión inicial del Do-24T-3 tenía un aspecto casi más estilizado que el actual ATT, a pesar de sus tres grandes motores que le daban una imagen de un avión más grande y potente, cuando era al contrario. Desde el principio estaban desmontadas las torretas, anulando la trasera y empleándose las otras dos (con cúpulas artesanales) solo para observación. En el ATT son ahora cúpulas no practicables, y no tiene la delantera.
Los montantes y accesos estaban en el mismo sitio, salvo los montantes exteriores que estaban más cerca del fuselaje (los actuales mas alejados favorecen la estabilidad de un ala mayor), mientras que los del centro están en el ATT mas reforzados asegurando la rigidez de la zona donde actúan los nuevos motores. (Colección Juan Arráez)
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"Made in Seville", Spain.[Nikon D90+70-300VR]
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