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(G-OOBG)La verdad es que pocos momentos son tan idoneos para hacer fotos como una mañanita,con buen clima,de vaciones y con cosas que habitualmente no puedes fotografiar en tu aeropuerto base,si a esto le sumamos una inmejorable compañia,pfffff.......
La primera pieza del dia,instantes antes de tomar sobre la 1L de este coqueto aeropuerto.
Un aeropuerto de el cual poquitas fotos hay en la base de datos y que por lo que pude comprobar,tiene un trafico potente durante la temporada estival.
Especialmente dominado por compañias Britanicas que caen como churros cada 5 o 10 minutos,siendo la aeronave mas grande el A330.
Asi luce con las primeras luces de la mañana y con Winglets este 757 de First Choice y dandole un poquito de ambiente esas casitas tipicas Menorquinas,asi como la entrada a la misma pista.
-Fullpix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Con los colores 'retro' pasando delante de la nueva torre de control.
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Una esperada vuelta a las pruebas del A400M ahora con el nuevo logotipo de Airbus military
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SOBREVUELO DEL AEROPUERTO DE LONGBEACH DESPUÉS DE DESPEGAR DE LOS ÁNGELES DE REGRESO A MADRID
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Otra preciosa imagen en vuelo de formación de un Sabre destacado de Zaragoza, a primeros de los 60, a la Escuela de Reactores para completar la formación de los pilotos con un curso de Aplicación y Tiro en su ultima etapa antes de ir destinados a las Unidades de caza. (Colección Juan Arráez)
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Realmente una versión de la HM-1 (primer avión proyectado y construido en España después de la guerra civil), su única diferenciación con éste (aunque se le denominó HM-3, también por ser su proyectista el Ing. del INTA D. Pedro Huarte Mendicoa) fue que, en lugar de ruedas, las patas del tren estaban embutidas en dos enormes carenados que sostenían los flotadores. Estos al perecer se inspiraron en los del Vickers Vildebeest construidos con licencia por CASA ya que. algunos de los 26 entregados a la Marina Republicana, los trasformó en versión hidro. El primer prototipo (de los tres construidos) voló en 1946 en el embalse de Santillana y meses después fue a S. Javier a realizar otros vuelos de “evaluación”, siendo después cancelado por el EA. Mas info debajo (Archivo original colección Juan Arráez).
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Fotografía del lado de estribor del avión. La manguera amarilla es un sistema de aire acondicionado exterior, ya que el avión no tenía en funcionamiento ninguno de los sistema electricos.[Nikon D70]
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Aeronave similar a las desplegadas por la USAF para participar de la Semana Aeronautica de la Fuerza Aerea Argentina en Noviembre de 1957.
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Portuguese national aerobatic team pilot Lino Gonçalves poses for the photos while the other national team's Extra 300L EC-KJX with Jorge Fachadas and Santiago Sampietro are preparing to join formation during the team's training camp in Santa Cruz (LPSC)... N80LA belonged to Nigel Lamb before being bought by Lima Alpha Aerobatics. Both of these aircrafts have awesome paintschemes! Can you spot the GoPro camera?
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Otra fotografia encontrada del triste accidente del Super de Ib.
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Aparcado en la plataforma de GA de LETO. [Nikon Coolpix 8700]
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Mi primera vez en la cabina de un caza. Un panel de lo más clásico.
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En rodadura hacia la pista 03 para partir rumbo a Madrid.
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33° Convención Anual en Vuelo EAA 2014
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54º ANIVERSARIO AVIACIÓN DE EJÉRCITO
Mohawk expuesto en plataforma sin motores.
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En esta foto podemos apreciar la extraordinaria aerodinámica de este avión en Alemania fue apodado "lápiz volador" y en España "bacalao". Montaba dos motores BMW VI de doce cilindros en V de 750 cv. que le proporcionaba una velocidad máxima de 355 Km/h. Al fondo podemos ver al Do-17E 27-13. Estos bombarderos pertenecían al 8G27.
Foto recibida del Coronel Ramón Rullán Frontera.
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