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Sacada una año antes aproximadamente que la http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=44462 ,
el recluta (un primo mío) se acababa de incorporar y los Sabres del Ala 16 iban camino de licenciarse. Aun estaban en la zona del actual 43 Grupo mientras que el 104 (inicialmente 161 Escudaron) se ubicó desde el principio donde hoy esta el Ala 12. La pongo por ser otro avión con garra en nuestro EA y por que ese peculiar parabrisas frontal blindado y doblemente truncado, se observa con el máximo detalle, incluido una parte inferior donde se alojaba el sistema de aire a presión para barrerlo en caso de lluvia a baja velocidad.
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(EC-LEQ)Llegando a Madrid y sobre el humbral de la 33L nos encontramos con el ultimo de los A330 incorporados no hace mucho a la flota de la ya practicamente desparecida Iberworld.Esperaba encontrame por ultima vez con los titulos de la misma,perooooooo,sorepresa,los titulos de Orbest Orizonia ya tambien presiden el fuselaje de esta bella maquina.Este es el A330 que faltaba por recibir los titulos y no creo que hiciera mucho que los recibio.
Ahora solo faltan esos colores verdes y morados que fueron elegidos como colores corporativos y que espero ver pronto en uno de los gordos de la compañia.
Aqui dejo constancia de ello en una muy bonita mañana.
Bienvenida Orbest..........
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!! Mark-Ox
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Como es habitual siempre que pasa algún F-16; rápido, alto y muy temprano!
416th FLTS, Edwards AFB. Nuevo registro en la BD.
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La modernización de los diferentes escuadrones de Ala Rotativa de la Fuerza Aérea Mexicana queda de manifiesto con la incorporación del UH-60 “Mike”.
Versión más moderna y mejorada de este poderoso helicóptero, luciendo un camuflaje en tonos grises que se ha convertido en el común dentro de los escuadrones mexicanos, que mejor escaparate para su presentación pública, que el 6to Espectáculo Aéreo, cuyo lema es: “Estamos contigo, nuestra causa es México”.
El Escuadrón Aéreo 108, con sede en el municipio de Apodaca en el estado de Nuevo León son los primeros en ser dotados con dicha aeronave.
No. de Serie: 04516
Gracias al Jefe del Escuadrón por ser mi piloto en esta maravillosa experiencia.
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Este avion tuvo momento dificiles cuando en un vuelo entre Malaga y Paris perdio el hidraúlico y gran parte del sistema electrico. Eso supuso que la tripulacion perdiera casi todos los datos de vuelo: rumbo, altitud, velocidad etc...y tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia en Zaragoza. Al realizarlo tuvieron que sacar flaps y tren de aterrizaje a mano y al desconocer los datos antes mencionados tuvieron una toma dura que supuso la rotura de los dos neumáticos izquierdos (puede verse el exterior izquierdo desinflado), solo gracias a su magnifica pericia pudieron salvar al aparato y a los que iban dentro, vaya esta foto dedicada a ellos.
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Salida del Emir de Qatar escoltado a mas no poder...
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Grizzly 4 vuelve a Sevilla con el motor 3 parado, en la imagen se puede observar el diferente angulo que toman las palas cuando un motor está en marcha a cuando el motor está parado y las helices abanderadas.
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Primer visita del Dreamliner 787 a la Ciudad de México, demostración para el futuro adquisidor Aeroméxico!!
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Axalp 2011 - Nikon D300s + 600VR @ 1/2000 f4 Iso320
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Directos al sol de Colombia.
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Novedad en la base de datos.
Perteneció a Singapore Airlines (1993), después a Air India (2005) para finalmente desde el 30/04/2009 pasar a propiedad de la compañía Deccan Air Cargo, convirtiéndose a su vez a carguero.
Le vi a lo lejos. Me costó una buena carrera para aprovechar los últimos rayos de sol y gracias al gps le pude localizar. Se me olvidó traerme a Portugal la famosa escalera, pero a través de la valla le pude capturar.
Mi foto del día, sin lugar a dudas, y por eso, siento ser egoista, pero me la dedico a mi mismo.
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perteneciente al grupo finnair, lleva unos años volando a las islas canarias. aqui con viejos colores.
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New plane and aircompany in DB.
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Perdón por la calidad más que discutible de la foto, pero el original era una vieja diapo de Agfa, en aquella época no siempre se podía tirar Kodachrome. La he enviado porque ilustra la (para mi gusto) librea más bonita de Aerolíneas Argentinas, y además se trata de un avión con cierta historia. Originalmente este -372C-H (c/n 20077) fue entregado a la compañía Airlift como carguero, pero poco después volvería a sus propietarios, el Manufacturers National Bank of Detroit al cerrar esta compañía norteamericana. Fue entonces alquilado a Caledonian Airways quien, a su vez, lo subarrendó a Aerolíneas en marzo de 1971. Poco después de tomarse esta foto, AR adquirió el avión en propiedad... pero de su vida posterior hablaremos en otra foto (Agfa; Nikon Coolscan V)
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Demostración del Raptor en FIDAE 2010.
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Con una ligera bruma,a las 09:00 horas, su primera visita al aeropuerto de Foronda y una de las escasas veces a nuestro país, entrando por la RW04. Gran expectación en el aeropuerto, spotters, curiosos y prensa, todos pendientes de ver al más grande. Sin duda alguna un gran espectáculo.
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