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Vista de popa con su escolta de fragatas F-82 "Victoria" y F-84 "Reina Sofía"
Durante la despedidad del R-11 "Príncipe de Asturias"
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Cruce de dos Pucara, demostracion de combate aereo, AirShow Moron 2009
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Business Plus de IB en nuestro vuelo a EZE.Tuvo una ocupacion del 75%.
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Simulacro de reabastecimiento junto a dos Fightinghawks durante el desfile llevado a cabo en el acto conmemorativo por el 26 aniversario del Bautismo de Fuego de la FAA.
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Por primera vez veo un Eurofigter en imprimación.
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No es habitual que PIA utilice la 25R para despegar, aún así, bienvenido. El Lahore manteniendo en espera.
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Aligned with runway 25, starting the first low pass at Sion Air97!
Slide shot.
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Versión armada del C-101 "Mirlo" expuesto en el Cosmos86 celebrado en Gerona. Aquí le podemos ver junto con la panoplia de armas que presumiblemente podía llevar el avión. Este prototipo, pintado con camuflaje de combate, no tuvo continuidad. El Mirlo siguió desempeñando su papel originario de entrenador. Tengo dudas acerca de su matrícula provisional, ¿puede alguien aclararme si es EC-DUZ o EC-DU3?
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Encontrado en mi archivo estos días, la foto es de la época de la
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=22844
aunque creo que mas diría yo del 1956 por el estado de las obras, que también se ven en la misma serie de de las mas antiguas de mi archivo ya publicadas. Junto con KLM y BOAC fue de las primeras compañías que operó este avión en sus inicios en Europa allá por finales de los 40, y curiosamente convivió con el que cito, avión mucho mas antiguo, y con el Super Star L-1649A de TWA que igualmente he publicado aquí
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=21732
y que también que tuve que recuperar con ciertas dificultades (la cámara era de fuelle, con agujerito y cuadradito de alambre para encuadrar, y se le colaba algo de luz a veces).
Identificada por el mismo avión en Airlines.net (cn 2550)
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Helicóptero de la BRIF de Tabuyo (León) accidentado durante la carga en el Rio Narcea mientras participaba en las labores de extinción de incendio forestal en Belmonte de Miranda (Asturias). Se pueden apreciar los daños en el rotor de cola tras impactar con una rama. No ha habido daños personales.
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Casi todo listo en cabina, sobre la mesa del copiloto el libro de cálculo de performances; habrá que tener en cuenta la temperatura actual, el viento; además de la longitud de la pista y el peso actual del avión con su combustible, que nos va a llevar a elegir un calaje de flaps y unas velocidades para el despegue.
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15-76. Vista de la "panza" de un Ebro.
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