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Resultado de la modificación del A300 para transportar componentes de avión, ya que Airbus fabrica diferentes partes en cada uno de sus centros de pruducción repartidos por Europa.
Originalmente estos componentes se transportaban por barco o por carretera, pero ante el incremento de la producción se desestimaron estos medios en favor del transporte aéreo y se desarrollo el
Beluga. Su bodega mide 38m de largo, 7,5m de diámetro y lleva hasta 47 Tn de carga, no siendo capaces de llevar cargas tan voluminosas cargueros como el An-225, el B-747 o el C-5 Galaxy.
Su primer vuelo fue en septiembre de 1994 y la producción finalizó al salir el quinto Beluga de la cadena de montaje.
La flota de cinco aviones Beluga está operada por Airbus Transport International (ATI). Además de atender las necesidades de transporte internas de Airbus, ATI ofrece Belugas a terceros en contrato de flete.
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El 25 de julio de 1909, en un Bleriot XI, Louis Bleriot atravesó el Canal de la Mancha en 5h y 17 minutos. Con otro Bleriot XI, el también piloto francés Julien Mamet, en 1910, realizó diversas exhibiciones en Espańa, resultando el avión dańado y siendo reparado en varias ocasiones en el taller de los Hermanos Vilanova, en Valencia. Llegó un momento en que la factura de las reparaciones no pudo ser afrontada y dió el Bleriot XI a cambio.
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Impresionante visibilidad de la cabina del Viper
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