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Pues aquí está el causante de todo el revuelo en Sevilla, el Corvette (bonito nombre, de deportivo americano).
Se aprecia un gato en lugar de la rueda trasera izquierda pero el resto del avión sin desperfectos, y en ese momento estaba siendo inspeccionado por personal del aeropuerto.
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Vuelo en formación del Águila con el Skua (Bell 212) de finalización de la Campaña Antártica de Verano 2011/2012.
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Magnífico A-310,cn.592/1991, dirigiéndose a su despegue nocturno.
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Aterrizando en un atardecer de primavera...
Nuevo registro LV-CFV...
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Sector VIP, segun la configuracion armada por Airbus, durante la visita del SuperJumbo a Argentina. Foto: Hernan "Cruz" Casciani
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Aparte de sus motores más potentes, la Serie 200 del austero Aviocar es distinguible por esas aristas que lleva en el encastre del estabilizador horizontal. Este avión (c/n C.212-CC49-1-301) era un avión construido como carguero civil. Desde febero de 1984 sirvió en la Dirección General de Correos como transporte postal (matriculado EC-DTV) y luego, junto con su colega EC-DUQ, languideció mucho tiempo en Barajas. Por fortuna alguien se acordó de ellos y ahora sirven en el Grupo 54 del EdA, con esta decoración semi-civil, ya que "trabajan" para el INTA
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Flying Legends 2012
Un P-47 ajustandose para formar como escolta de un B-17 herido.
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Despues de participar en el desfile de la ceremonia de cambio de mando de la FACH, esta pareja de Super Tucanos regresa a Merino Benitez (451 y 452) Nuevos registros en AC.NET
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Salida de pista margen izquierdo 03 R, después de iniciar carrera de despegue. Con anterioridad por la 03 L acababa de despegar un 330 de Air Europa. Se desconoce la causa y el piloto ileso al parecer.
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(PT-MVN)Nuevamente y al dia siguiente de recibir al
STAR ALLIANCE,la matriz de la compañia en Sao Paulo nos vuelve a enviar en forma de Avion un nuevo regalo.
En esta ocasion se trata de la Aeronave decorada especialmente para el Mundial de Sudafrica 2010.
Parecido al MVP pero con algunas diferencias.
Po ejemplo el eslogan que reza en el fuselaje de la Aronave es...
NAO E SO LEVAR A SELEÇAO. E LEVAR O BRASIL INTEIRO
(No solo llevamos a la selecion.Llevamos a Brasil entero)
Tambien y como se puede observar el fuselaje fue decorado con frases de la torcida Brasileira para dar fuerza y animo a su selecion,sin duda bonito,muy bonito,asi como la iniciativa de la compañia.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
MOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Honor a quien honor merece, Campeones.
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En la Base de Talavera, al llegar estos reactores, se instalaron por primera vez en España redes de fin de pista que en caso de emergencia en el despegue o aterrizaje paraban el avión, como se ve en esta imagen tan poco difundida por entonces. Ello les impedía salirse del fin de pista pasado el overrun, evitando los consiguientes mayores daños para avión y pilotos. El sistema consistía en que la tracción originada arrastrando unas pesadas cadenas, enganchadas a cada lado de la red, frenara la inercia del avión hasta pararlo. Este sistema se generalizó en las demás Bases de reactores españolas a partir de entonces. (Foto colección José Rodríguez)
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Desde el puesto de control del "boom" del KC-95G trasvasando combustible sobre tierras manchegas. Una de la pocas fotografias hechas de este modo y creo ineditas en cualquier caso, pues los KC-95G "botijos" se retiraron pronto del servicio y solo se hicieron entrenamientos.
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En rodaje luego de su demostración de vuelo
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Esperando muy pacientemente en la rampa a ser fletado una vez mas!
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