 |
|
3122
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta mañana, más o menos a mediodía, uno de los C.101 de la AGA, ha tomado sin tren, desconozco el motivo por el que no se le ha desplegado, a la vista de como ha quedado el avión, solo debe haber ha sido un susto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Realizando labores de mantenimiento.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Museo del Aire ha restaurado recientemente este T-6D con los colores que lució durante los incidentes en el antiguo Sahara Español. Este ejemplar, luciendo los códigos del Esc.463 del Ala 46 de Canarias, aparece armado con ametralladoras Breda-Safat y cohetes Oerlikon. Incluso su denominación ("C.6") lo identifica como un avión de combate.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
QMS de la pista 31 del aeropuerto de Lleida, obsérvese que aún no está operativo. (Cruces pintadas en la pista)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
The F-5 fighter acft still have a long way to go, flying to Pacau Squadron now assigned to Manaus Air Base. Here you can spot 4866 seconds after releasing of drag parachute and with nose gear still some inches before touchdown.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3122
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo en AC
Linea de UH-1 en el aeropuerto de Beirut.
Pertenece al 10 escuadron
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3120
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Jodel D119-OS del Aeroclub Logroño-Rioja en su hangar de Recajo en 1971. Nueva en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3123
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando con casi 1 hora de retraso de la hora prevista, llegaba el B777 de Turkish con los nuevos sctiker del F.C. Barcelona. Destino Seoul con una duracion del vuelo de 12h 30min aprox
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Stokesay Castle", B-757,cn.29115/1998, nuestro querido "PET", se ha merecido el honor de ser pintado con los colores retro antes de su retiro y nos ha visitado hoy por primera vez con sus nueva retro-librea.
Para Rodrigo Carvalho y los amantes del B-757.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3122
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En Junio de 1965 los cuatro Do-24T-3 que aun seguían en servicio, dejaron de volar por razones de falta de capacidad de mantenimiento y fueron arrumbados al hangar, mientras se decidía su destino. Aquí vemos a uno de ellos esperando un milagro, mientras en la Base (que luego pasaría a ser clasificada como AERÓDROMO MILITAR) los Grumman UH-16A, ya asentados en S. S. Juan, realizaban pruebas de agua periódicas allí, así como maniobras los helicópteros del SAR.
Pero el milagro se produjo y al llegar destinado, como Jefe de la Escuadrilla de los Do-24 de Pollensa, el Cap. Ferragut, el tesón y la experiencia de éste logró que a partir de Junio 1968 al menos tres se recuperaran para el vuelo operativo, con lo que estos siguieron con los servicios y vuelos de patrulla. Fue su canto del cisne y por fin, y definitivamente, los tres Do-24T3 HD.5-1, 2 y 4 fueron retirados del servicio activo el 21 de Noviembre de 1969, 25 años después de prestigioso servicio (Colección Ángel Cubero Amengual)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3121
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el día de hoy, iniciando sus conecciones con Madeira de este Verano. Tendrá frecuencias los lunes y viernes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Very short final for runway 07L, usually only used for the occasional cargo flight - landings normally being on 07R 8OR 25L). Fantastic background - with the apartment buildings in Tung Chung revealing what a Spotters paradise they are!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Modelo Dornier original alemán fue entregada al Museo en el 1993.
Expuesta en el Madrid - Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3122
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tres BUFFs desde Minot AFB
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tarde nublada en Alicante.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3122
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión es otro Bf-109 F del 2º relevo de la Escuadrilla Azul en 1942, pero posiblemente el nº 13 que es el que solía pilotar el por entonces Cap Salvador (que llego a Ministro del Aire) y se le reconoce porque, al parecer, solo este (junto con el 7 ya visto) llevaron el emblema del yugo y las flechas tras la cruz de hierro, como también me dice Juan Arráez. Obsérvese que no tiene la misma configuración del avión anterior por no llevar el parabrisas blindado. Sin embargo si se distingue el emblema de Morato sobre la Cruz de Santiago que solo lo llevaron todos los aviones de ese relevo en el capó izquierdo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3121
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Siempre se agradecen los saludos desde el otro lado
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3118
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La variante más extraña del "Mosca" fue este I-16 UTI-4, versión biplaza del I-16 Tipo 5 y de los que llegaron 4 a Cartagena con las primeras entregas de los I-16 en 1937. Fue destinado a la Escuela de Alta Velocidad de El Carmolí. No fue muy apreciado porque venia desarmado y con un motor algo menos potente que el Tipo 5 por lo que solo se podían soltar los novatos en los despegues y aterrizajes. A dos de ellos se les dejó el tren fijo para mayor simplicidad. Era simplemente un Tipo 5 con una cabina adelantada con parabrisas de una sola pieza y quitando el peso en el depósito de gasolina y no llegaba a las prestaciones de éste; para colmo con el tiempo se tuvieron que emplear dos de sus motores para los de primera línea montando en su lugar los M-22 del “Chato” dejándosele mas disminuido aun. Pero ya habían llegado los primeros pilotos españoles formados en la escuela rusa de Kirovabad, lo que mejoró enseñanza en los “Moscas” de combate al sustituir a los profesores rusos. Este fue fotografiado en Jerez , poco antes de regalárselo a los alemanes que lo querían por ser el que sobrevivió de los cuatro originales que llegaron. Allí en Jerez, en el nuevo Taller Experimental de Aviación que montaban los “Ratas españoles” procedentes de la antigua SAF-15 de La Rabasa, se montaron dos biplazas trasformados de monoplazas de la serie en reconstrucción, que creo se modificaron mejorando algo las prestaciones y destinándose a la Escuela de Caza, aunque duraron poco tiempo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
