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En corta final a la pista 19, tras una aproximación en un entorno espectacular
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Una de las ultimas fotos como Pullmantur antes de que se fuera con Saudi Arabian en Agosto de 2014. En esta se encuentra despegando de la pista 12R de Cancún
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Flying Legends 2012
Un P-47 ajustandose para formar como escolta de un B-17 herido.
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Nuevo en AC
Linea de UH-1 en el aeropuerto de Beirut.
Pertenece al 10 escuadron
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Aproximando a una de las plataformas petroleras en la boca oriental del Estrecho de Magallanes, en una ventosa tarde. Piloto, Sergio Morales V., quien demostró la agilidad del Bo105 en esas condiciones.
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Este año la meteo no nos acompaño durante el Flying Legends, pero el rayo de sol que tuvimos, se pudo aprovechar
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Peligro. Desbandada general, bajo el estabilizador izquierdo se puede observar el halcón.
Especialmente dedicada a Alfonso Ródenas.
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De repente, salió de la nada, y allí estábamos nosotros para "cazarlo"
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Esta imagen, de la Jornada de puertas abiertas de 1973, es un puente entre mi actividad en Málaga y mi llegada a Torrejón. Puede verse este ”Pedro”, probablemente de los recién revisados en la M. A. de Sevilla, pues no tiene numeración, junto con el F4-E, nuestro F4-C de entonces, el cisterna Boeing KC-135 y al fondo el Lockheed C-141 Starlifter. Ha sido de las mas difíciles de recuperar (creo que ahora ya se puede ver) pero este muestrario antológico no lo podía dejar pasar
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
Solo habían transcurridos un par de meses del comienzo de la guerra civil cuando cuatro Envoy y el único AS.8 Viceroy llegan a las filas republicanas. Seis Envoy más vuelan al servicio de la República con la compañía gala Air Pyrineés, estableciendo enlaces entre Francia y la zona del Catábrico español. Dos de ellos son derribados y uno de ellos queda definitivamente en España, para ser operado por L.A.P.E. Se trata del Envoy III que vemos en esta foto, el EC-AGE. Después de prestar servicios satisfactoriamente en el bando republicano en misiones de enlace y reconocimiento a lo largo de la lucha, cuando ésta finaliza dos son recuperados por los nacionales siendo matriculados 41-3 y 41-4. Despues del 1945 son identificados como L.11, volando con el Ejército del Aire hasta bien entrado el año 1947.
Modelo de avión nuevo en AC.
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Uno de los primeros vuelos del primer prototipo del C-101 antes de su presentación oficial ante las autoridades. Estuvo pilotado por Gabriel de la Cruz y era acompañado siempre por uno o dos HA-200D del 46 Grupo (actual CLAEX). No se había hecho aun ni la certificación ni modificación alguna (véase que aun no lleva ni los aletines estabilizadores bajos la salida de gases) por las no disimuladas prisas en sacarlo a la luz pública, lanzarlo comercialmente y retirar el Saeta a los pocos meses de entregar los primeros de serie al EA en 1980. (Colección Juan Arráez).
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Segundo avión de British Airways pintando con una librea conmemorativa de los JJOO de Londres 2012. Primera visita a Madrid con esta nueva decoración.
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Al regreso de la misión se quedaron un rato delante de los spotters saludando y haciendo cabriolas. Y que frio pasamos
Tiger Meet 2010
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Spotting desde el aire abordo de un Mi17 de la FAM. Tomando la formación siguiendo al Stallion. Nuevo en el registro de AC. Parada Aerea con motivo del 16 de Sep "Día de la Independencia de México"
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IAI M-5 Dagger Biplaza junto a un IAI M-5 Finger
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Y encontré el TriStar... avión con el que Delta inaguró sus rutas de Atlanta a Barcelona poco antes de las Olimpiadas de 1992. Con la librea característica de los años 80-90. Qué avión tan peculiar.
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Aterrizando en Gran Canaria en un vuelo de entrega. Antes volaba para Air Berlin con la matrícula D-ABBZ.
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