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Una patrulla que no habia visto nunca y me sorprendio lo juntitos que van y lo fotogenica que es la exhibicion.
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Condiciones difíciles para IBE6313 en su final corto pista 07. [1400px]
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Despegando de Ibiza, se aprecian las salinas y el Winglet del 737 de Air Europa bautizado "Salamanca, Patrimonio de la Humanidad": Casualmente en este vuelo hacia Barcelona me encontré con una TCP que fue compañera mía en el instituto.
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Conseguí nuevamente hacer el vuelo en cabina en el CRJ (y casualmente el mismo registro) en la ruta Murcia San Javier - Madrid IB8197. La tripulación de lo mejor. Si os fijáis se aprecian al primero y segundo de a bordo saludando desde la cabina. Dedicada a Fede y Nicolás. Espero volver a verlos pronto, esta vez con mi licencia... si se alinean los astros.
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Llegando cuando el sol estaba apunto de esconderse.
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Primera entrada en AC. Una agradable sorpresa en Toulouse, nada menos que un avión de la RAF.
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Banking sobre la playa La ballena después de un go-around.
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Preciosa toma nocturna (palabra maldita para mi amigo Carlos Enamorado a quien va dedicada esta foto). Foto tomada desde una habitación del hotel Hilton del Aeropuerto de Chicago. Desconocía que American Eagle operaba CRJ. Recuerdo haber volado con los Embraer.
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Tremendamente largo y majestuoso el 773 de TAM, llegando a Heathrow por la 27L, 1600 pixels.
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El Typhoon de la RAF en una demostración de fuerza aérea con armamento simulado.
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Captura realizada a bordo de la Cessna 172M N5155Q que tendría un triste final unos días después. Pera eso es parte de otra historia.... Mis primeros ensayos en fotos "air to air" desde una avioneta. Gracias a Diego por convencerme en probar esta experiencia y a Peter Spence, nuestro piloto/instructor/spotter. Nuevo aeropuerto para mi, y dónde cazamos también los C17 en construcción para la USAF así como para los Emiratos Árabes Unidos. Luz inmejorable.
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Coincidiendo con el despegue de otro 747 de compañía. Menudo espectáculo el que ofrece este aeropuerto, incluso con los cargueros... Aquí despegan heavies como en LEBL A320,,,, Compañía rusa la Air Bridge Cargo repleta de Jumbos.
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Axalp 2011. Ante la cancelación del show para los días 12 y 13, sólo los que asistimos a los entrenamientos del día 11 pudimos ver volar a los aviones suizos.
Aquí la exhibición del F18 "solo".
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Emergencia declarada en este A330 de Us Airways en Barcelona. Sorpresa al ver aproximarse un US Airways por la tarde. Se evidencia los problemas hidráulicos que tiene el A330 con las compuertas del tren de aterrizaje completamente desplegadas. Una vez aterrizado y desviado a la zona de carga, el piloto solicitó una inspección del tren de aterrizaje por la elevada temperatura que le marcaban las pantallas, antes de evacuar ordenadamente al pasaje. Desconozco la ruta que realizaba.
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¿Otra del Atlantis? Esta a unos 250 metros de distancia, justo tras la retracción de la Rotating Service Structure por última vez en la historia , algo que los participantes del NASATweetup pudimos ver de cerca y en directo.
Esta estructura, que se ve a la izquierda de la imagen, sirve tanto para proteger al transbordador mientras está en la plataforma de lanzamiento como para poder acceder a la bodega de carga cuando ya está allí.
De hecho, la carga siempre se instalaba con el transbordador en la plataforma para poder tener acceso a ella muy hasta el final de cara a posibles cambios y modificaciones de última hora.
[Canon EOS 7D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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c/n 46645, inició su vida operativa con Western en 1979, siendo su último operador Skyservice entre 1999 y 2003. Desguazado ese último año
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Los controladores de Perétola tienen que "hilar muy fino", ya que al tener que rodar por la pista desde la terminal hasta la calle-apartadero al final de la 05, se dan situaciónes como ésta de la foto: un Jumbolino que acaba de aterrizar hace "back track" y se mantiene enfrentado a los tres tráficos que ruedan por pista para despegue por la 23, cuando los tres estén en el apartadero, el Jumbolino regresará por pista hasta la terminal y después comenzarán los despegues que en el caso de que haya un trafico en final, se interrumpirán para permitir el aterrizaje de éste hasta que llegue al apartadero y se ponga a la cola para poder continuar con los despegues.
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Vuelo rasante buscando la posición para soltar la carga.
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Iniciando la aproximación a Madrid, en la pantalla inferior del ECAM tenemos representado por medio de la cámara del empenaje de cola la posición de los FLAPS extendidos en posición 2, y una ligera proporción de Spoilers de vuelo que nos ayudan a perder velocidad rápidamente por requerimientos del control ATC.
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