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Pese a su "cheatline", parecida a la de TWA, aunque en azul en vez de rojo, el G-BFEO (c/n 18691) procede de American Airlines y reemplazó al esbelto CL-44 en la compañía británica. Los otros aviones presentes en la foto sirven de telón nostálgico (KR64/Nikon Coolscan V)
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Cn 444. Realmente bonitas las colas de esta compañía. El pajaro es un "frailecillo", un típico pajaro costero británico.
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Aunque con librea del Olympic este es uno de los varios 737s que Hola opera para la compañía griega.
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Este 757 de Astraeus voló anteriormente con FirstChoice/Air 2000 y como tal fue un habitual "de a diario" en los cielos españoles
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Cn 29406. Virgin Atlantic es sin duda una de mis libreas favoritas.
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Cn 28869/2887. Con títulos especiales como trasnsportista oficial de la selección ucraniana de futbol.
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Como a todo el mundo (y a casi todos los aviones comerciales) al BAC 111 le llegó la edad de "pegar el estirón". Se le alargó el fuselaje para alojar hasta 119 pasajeros y se adoptaron nuevas puntas de ala de mayor envergadura, y motores Spey Mk.512 más potentes. Aunque el "launch customer" fué BEA (la que luego se integraría en British Aw) los primeros ejemplares fueron nuevamente para BCal, como este -501EX (c/n 176) bautizado "Isle of Barra" (KR64/Nikon Coolscan V)
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Cn578. Con buena luz la nueva librea de Northwest se ve realmente bonita... ¿verdad?
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Sorry, Pokhara, no he podido encontrar un avión todo pistacho, sólo uno todo añil... pero te lo dedico igualmente. Air UK fue el resultado de una fusión entre varias compañías menores (Air Anglia, BIA, etc). Los colores elegidos eran así de bonitos (Nikon Coolscan V)
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Cn 26328/637. Bautizado "City of Vancouver". Esta charter canadiense acaba de celebrar su primer cumpleaños operando.
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Panel superior del 737 "Classic".
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Curiosa la cantidad de manchas de fluidos varios que adornan los bajos de todos los aviones
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Cn 27488/61. Acaba de salir el avión precedente y aun deberá esperar a que tome otro que está en final. Otros tres aviones esperan detrás su turno de despegue. Es la situación habitual de la congestionada pista única de Gatwick
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Con la llegada de los B747, sus antecesores se vieron relegados a funciones menores o a cargueros. Este B707-321C (c/n 19271) prestó servicio con Pan Am antes de ser vendido a la compañía turca Bogaziçi Air Transport, que lo bautizó "Beylerbeyi" (KR64/Nikon Coolscan V)
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Cn E3206. La conversión en low cost de British European la ha hecho reducir muchísimo su presencia en su antiguo feudo de Gatwick.
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