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Foto cedida para mi archivo por el Tte. Lassalle, al que nunca podré agradecer su amabilidad. Sobrevolando Palma. Llegan los dos primeros He.59B a España a finales de Agosto de 1936, son desembarcados en Lisboa, donde son puestos en vuelo, llegando a la Base de Puntales en Cádiz el 10 de Setbre. En total llegan a España a lo largo de la guerra 17 unidades. Operan desde Cádiz y Mar Chica (Melilla), en misiones de vigilancia en la zona del Estrecho y activamente en la toma de Málaga. En Julio de 1938, los He.59B, llamados popularmente por las tripulaciones "Zapatones", por el gran tamaño de sus flotadores, son basados en Pollensa donde ya permanecieron el resto de la guerra. Sólo tres aviones sobrevivieron a la contienda, son integrados en 52 Grupo Mixto de Hidros de Pollensa, prestando servicio junto a los Dornier Do-24,en el rescate de tripulaciones tanto aliadas como del Eje, caidos en el Mediterráneo durante la II G.M. Son retirados del servicio por falta de repuestos bien entrado el año 1946.
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Foto recibida gracias al Subteniente Manuel Gonzalez Núñez,un buen amigo.
Preciosa y perfecta formación de estos F.1
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Ya entrado en territorio madrileño tras algo más de 2h de vuelo desde Lanzarote, nos aproximamos a la 33L en larga final podemos apreciar a lo lejos las cuatro fantásticas torres de Madrid. ¡Primer vuelo del grupo Lanzaspotters! A seguir contabilizando, chicos...
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Tomada en el último vuelo desde Palma con nuestra Pilatus, esta foto representa para nosotros la fantástica etapa que vivimos en Qvixote Aviation. La tenía guardada esperando un momento especial, pero al final han sido dos.
Por un lado, supero las 100.000 visitas en Aviation Corner. Mi más sincero agradecimiento a los que lo habéis hecho posible, a vuestros votos, comentarios y consejos.
Por otro, y no menos importante, la reciente habilitación de mi copiloto y amigo Ramón, que ha pasado a pertenecer a la "jet set". ¡Enhorabuena!
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A fines de los 60 se planteó prolongar el arriendo de los F-104G y debió ser complicado, mientras que la situación político-económica ofrecía sustituirlos por los Mirage III con la ventaja de renovarlos por armamento independiente de los acuerdos con USA con un avión que estaba en la cresta de la ola tras su fama de la Guerra de los Seis Días. Se acordó la compra de 24 aviones como el de la foto (con denominación y equipamiento especifico para España) mas 6 biplazas que eran denominados “DE” (CE.11 para el EA). Este avión era algo mas pesado y más lento, pero mucho más maniobrero que el F-104G, compensando su escasez de potencia para la interceptación con la posible instalación desmontable de un cohete SERP de unos 1500 Kgs de empuje por 80 segundos subiendo entonces a casi 60000 fts. mejor que ningún otro. Su armamento de dos cañones DEFA de 30 mm y misiles A/A Matra R-530 (como el de la foto) de alcance medio lo hacian bastante temible entonces..La pega era que su configuración solo permitía utilizar armamento francés (salvo el “Sidewinder” que era autónomo) y además no era interoperativo con las demás FF. AA. occidentales. Pero entonces nadie pensaba en eso.(Colección Juan Arráez)
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Vuelo RJA262 con salida del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y llegada al Aeropuerto de Amman Queen Alia, en Jordania. Pasando por encima de casa (Sant Sadurní d'Anoia) a 38.000 pies de altura.
Fotografiado por primera vez en Europa y en España.
Feliz Navidad y Feliz Año nuevo a todos!
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Formación con un F1 del ala 14. Segun han comentado este era canario.
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En mi vuelo de regreso Tenerife Sur-Pisa en un 738 de Ryanair, cuando eran las 13:58 (hora peninsular) y aproximadamente sobre el Mar de Alborán, nos cruzamos con este 346 de Iberia que me dejó con la boca abierta durante el resto del viaje.
La calidad no es muy buena ya que fué hecha con una compacta, pero creo que es una foto interesante.
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Acompañado por un F-18 en vuelos de pruebas. Sobrevolando Casasimarro(Cuenca).
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Como siempre el sol resaltando aquello que considera más bonito en un avion......próximos a alcanzar la altitud de crucero de 28.000 pies entre Madrid y Bilbao.
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Comenzando descenso a MAD.
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Bonita formación de nubes en nuestro camino a Tenerife, aún sobre la península.
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En vuelo desde Frankfurt a Madrid, podemos observar perfectamente la central nuclear de Trillo, con sus dos grandes chimeneas blancas, el pueblo de Trillo detrás y los fuertes y pronunciados meandros del rio Tajo.
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Camino de Barcelona, sobrevolando seguramente la zona de Zaragoza/Lleida
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Fue una gozada poder contar en el Aero-Club con tres aviones de este tipo. Hice la foto mientras volabamos sobre los montes de Tenerife.
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Este avión,estaba remotorizado,montaba los mismos motores que el Curtiss C.46 de mas potencia por lo que lo bautizamos "El Ajax", como decía la propaganda de un conocido detergente. "El mas poderoso" Aquí estamos sobrevolando el embalse de Cíjara entre las provincias de Toledo y Cordoba.
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