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Precioso atardecer sobre el Mediterráneo el día de la Patrona de Aviación, La Virgen de Loreto.
De regreso a LEAX.
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LAPE adquiere en 1933 los tres últimos trimotores que fabrica Fokker, van dotados de tres motores AS Serval de 340 c.v., pudiendo transportar diez pasajeros a una velocidad de crucero de 180 Km./h. Fueron empleados en las lineasque unían Madrid con Barcelona, Sevilla así como las lineas internacionales de Biarritz, Paris y Lisboa, siendo utilizado tambien en su enlace regular con Canarias. Al estallar la guerra civil quedan todos en el bando republicano y son transformados de manera rudimentaria en bombarderos de ocasión, al ser vulnerables a la caza enemiga debido a su escasa velocidad prontamente son relegados a misiones de transporte. Acabando sus días en la Escuela de Polimotores de Totana. Esta foto me la proporcionó mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Los CR-32 del X Grupo "Baleari", sobrevuelan continuamente el cielo de Mallorca, para prevenir un ataque inesperado de los "Katiuskas" republicanos. En esta foto delante del buje de la hélice podemos distinguir perfectamente a la Catedral de Palma y en la punta del plano derecho del avión se puede ver el cauce de la Riera, lo que es hoy el Paseo Mallorca. Se puede ver que aquí acababa la ciudad de Palma.
Foto recibida como siempre gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Llegando a la posición Bipet, espacio aéreo de Canarias.
En ese momento se produce una transferencia de combustible del deposito Trim.
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Nuevo tipo de avión en AC.
El 28 de Mayo de 1938 llegan al puerto de Vigo, 8 Gotha 145A, primer envío de un total de 22 aparatos que debían de llegar de Alemania, destinados a las Escuelas de Pilotos, siendoseles asignado el código 38.
Poco tiempo despues de finalizar la guerra civil, CASA en su factoría de Getafe, inicia la fabricación bajo licencia de una serie de 25 Gotha 145A, que se entregarían a lo largo de los años 1941/42. Prestan servicio en las Escuelas de Badajoz, El Copero y Jerez bajo la denominación de ES-2 de trasformación, hasta ser retirados del servicio en el año 1952.
Montaba unmotor Argus As 10C de 240 c.v.que le proporcionaba una velocidad máx. de 220 Km./h. y una de crucero de 180Km./h., siendo su velocidad mínima de 90 Km./h. que lo hacían ideal para escuela. Su radio de acción era de 675 Km. con unteCHO OPErativo de 4.000mtrs. Para entrenamiento de tiro podía montar una ametralladora móvil Mg.15 de 7.9 mm. y su peso máx. al despegue era de 1.380 Kg.
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En mi vuelo hacia Málaga y nada más embarcar en él, me doy cuenta de que se trata de una de las últimas incorporaciones a la flota de Air Nostrum.
Limpio, reluciente y con un olor especial (a nuevo).
Fecha primer vuelo: 01-11-2011.
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Vista aérea de Toledo, dode podemos identificar a la derecha el Alcázar y mas arriba y ligeramente a la izquierda la Academia de Infantería.
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Foto recibida del archivo de mi inolvidable Miguel Sanchís.
Formación de S.79 del XXIX Grupo de B.R.(Bombardero Rápido). El murciélago pintado en la góndola del motor izquierdo, revela su antigua pertenencia a las Baleares.
Los primeros S.79 procedentes dela 12ª División completaron un breve ciclo operativo con base en Son San Juan, antes de incorporarse al XXIX Grupo en la Península.
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
En la foto podemos ver a una formación de SM-81 del Grupo XXV de Bombardeo Nocturno "Murcielagos de las Baleares",formando dos Ecuadras de bombardeo Pesado, la 251 y 252.
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En vuelo entre LEAL y LEAM
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Esta mañana del Jueves día 29/9 han estado haciendo pasadas por Alcorcón tomando tiempos y reconociendo los circuitos de espera el superpuma, un C-101 y un F-18, he echado en falta el seahawk de la armada que venía todos los años.
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Aproximación 07 L con un atardecer tormentoso.
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Airline: British Airways
Flight: BA81
From: London, Heathrow (LHR)
To: Accra, Kotoka (ACC)
Aircraft: Boeing 777-236ER (B772)
Reg: G-YMMH
Hex: 4007F3
Altitude: 35000 ft (10668 m)
Speed: 505 kt (935 km/h, 581 mph)
Sobrevolando Hospitalet de Llobregat.
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En vuelo entre LEAL y LEAM
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Tras el despegue por la 36L como AEA9059, se ve un aerodromo a la izquierda de la foto, que tal vez se trate de Colmenar Viejo
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