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La HOO despeguando, y la EC-IQG virando a final de la 35... Dedicada a esos compañeros e instructores...Por ese gran destacamento ¡Gracias!.
P.S.: Y a "Cumuloniño" en especial por lo que nos costó hacer esta foto ;)
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Si el Beech 60 Duke era un purasangre, el 76 Duchess no era más que un pony de paseo. Desarrollado a patir del pequeño Musketeer para competir con el Piper PA-44 Seminole (con quien compartía sus motores Lycoming de 180 hp) como bimotor de escuela básica, la "Duquesa" no era muy popular, sobre todo para instrucción con un motor parado. Piper se llevó la mayor parte del pastel, y el PA-44 aún sigue fabricándose, aunque muchos Duchesses quedan por ahí, principalmente como aviones de escuela, como éste (c/n MA-332) que vemos en Tires, trabajando para Aerocóndor (KR64/Nilkon Coolscan V)
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Alcanzado el límite del desarrollo con motores a pistón con el Queen Air, Beech dió el paso lóigco: la adopción de turbohélices. Así nació el King Air, un avión que conoció un gran éxito entre usuarios particulares y comerciales, como este C90A que operaba para el aero-taxi austriaco Alpha Air Charter, y que aquí vemos descansando en Tires (KR64/Nikon Coolscan V)
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