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Foto dedicada a Antonio Zamora, por el magnifico trabajo de que ha realizado en la misma.
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Cañón M61 A1 de 20mm rotatorio con el que van dotados nuestros F-18 y la mayoria de los cazas de procedencia USA,así como diversos sistemas antiaéreos como el M163
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Vuelo inaugural de Air Mauritius. Operará los lunes hasta el 13 de octubre.
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Late morning on 30 August 1940, No 43 Squadron, based at RAF Tangmere, was airborne and engaging enemy aircraft over East Sussex. At 1150 hours, one of its Hurricanes, flown by twenty year old Sergeant Pilot Dennis Noble, was seen to dive away from the battle. Noble, sadly had been shot and killed in his aircraft and was therefore unable to pull out of the dive. His aircraft crashed vertically into the pavement of Woodhouse Road, Hove, near Brighton.
In August 1940, following his death, Dennis Noble was buried in Retford. However, when Keith Arnold, (the Museum’s Head of Maintenance) led an excavation of the crash site in November 1996 substantial remains of the pilot were found. A second funeral, with full military honours, took place in Retford on 22 January 1997.
SERGEANT PILOT DENNIS NOBLE’S HURRICANE, P3179, IS DISPLAYED IN THE MUSEUM’S BATTLE OF BRITAIN HALL AS A MEMORIAL TO THOSE OF THE ‘THE FEW’ WHO WERE KILLED DURING THE BATTLE OF BRITAIN.
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Magnífico Rafale M de la 12F. Kleine Brogel Spotterday 2007.
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[1600px] - En época de lluvia es muy usual disfrutar de la entrada dramática del grande de la tarde.
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Vista de Madrid desde nuestro Fokker 27. Esto era Madrid hace mas de 40 años.
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Este avión se fotografió en 1936 cuando lo recibió la LAPE (con otros 4 DC-2 más entre ese año y el anterior) poco antes de estallar la guerra. Fue el protagonista de uno de los sucesos más famosos de la guerra civil.
En las primeras horas de la noche del 18 de Julio, a este avión se le destacó a Sevilla por el Gobierno Republicano con objeto de hostigar a las fuerzas levantadas en Marruecos, llegando a Tablada al amanecer. Una vez estacionado frente a los hangares, la tripulación y los mecánicos armeros empezaron allí mismo a cargarle las bombas a mano (se cargaban sobre los asientos bombas de entre 11 y 50 kgs que deberían lanzarse también a mano) e instalarle un visor de bombardero de forma rudimentaria.
En esas circunstancias, el Capitán Vara del Rey entró al campo de vuelos en su propio coche por el extremo cercano a la cabecera de pista, no muy lejos del avión. En la armería le habían proporcionado un CETME con dos cargadores completos y, parado el coche, se bajó echando rodilla en tierra y descargó todas las balas (al menos doce) tiro a tiro sobre el motor derecho, que quedo averiado en el mismo aparcamiento. Aunque defendido por dos soldados que le ayudaron, su acción fue respondida a tiros por la tripulación y demás personal de servicio hiriéndole en una pierna y deteniéndole tras una pequeña escaramuza. (Colección Juan Arráez).(Comentario documentado según el libro “Guerra Aérea 1936-39”, de Jesús Salas Larrazábal).
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Vuelo de entrega de este MD-88 ex Iberia a la empresa Tiger Aircraft Leasing que se lo lleva a San José de Costa Rica vía KEF y BGR para su puesta a punto para una nueva aerolínea. Le seguirá el EC-FHG.
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En espera sobrevolando Terrassa y Sabadell. Se aprecia encima del ala el aeropuerto de Sabadell y al fondo detrás de la montaña del Tibidabo la ciudad de Barcelona y a duras penas el Aeropuerto de Barcelona.
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Mis muñecos siempre me acompañan a todos lados, y una jornada de spotting en el aeropuerto de Teruel no se la podían perder! :D
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Cuánto se dejarán querer, seducir y fotografiar todos los 340 de Iberia ..... siempre se les inmortalizará !
Sin duda, son la salsa de Barajas.
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Nikon D800 + 70-200VR @ 200mm 1/1000 f4 Iso100
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En Agosto de 1938 comienzan a llegar a España los primeros 36 Messerschmitt de la serie D que actuaron con la aviación Nacional. Son codificados desde el 6-51 al 6-86. Al acabar la guerra con los aviones supervivientes se forma el Grupo 25 en Logroño, también son enviados a la Escuela de Caza de Reus, trasladada posteriormente a Morón de la Frontera. Después de 1940 son identificados como C.4, alguno de estos aviones permanecieron en vuelo en el Grupo de Caza de Reus hasta causar baja ya en el año 1954. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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