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Despegando por la 09 de Sevilla.
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Según tengo entendido, esta es la única Super King Air 200 del Irish Army Air Corps, en funciones de enlace. Estuvo en sevilla, probablemente para el mantenimiento de un Persuader irlandés que se estaba haciendo en EADS CASA.
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Despegando de Sevilla, días antes de la emergencia de motor.
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Plegando tren tras el despegue desde la 09 de Sevilla con destino a Morón para las pruebas.
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Despegando de la 27. Por detrás, un 320 de Vueling por rodadura hacia el punto de espera de la misma pista.
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Haciendo tomas y despegues por la 27.
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Despegando de la 27. La factoría de EADS CASA al fondo.
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Gracias a los alemanes y a que Marcel Dassault tiene un sentido del diseño de aviones comerciales como si fueran cazas, las alas en flecha embellecen a cualquier avión.
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Este avión está abandonado en el Aeropuerto de San Pablo. No tiene la matrícula completa.
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Nuevo en la Base de datos. Según Jane´s All World Aircraft, se trata de la primera conversión a turbohélice de la avioneta rusa Smolenks SMG-92 de motor radial, realizada en Hungría. Se utilizaba para lanzar paracaidistas en la Juliana. Actualmente hay otra del mismo tipo.
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Este avión aún no ha sido pintado para ningún cliente. Efectúa sus vuelos con codigo CASA 176. Se nota que los proveedores de imprimación son variados.
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Un Super Puma de la Armee del´Air francés. Supongo que uno de los tres en versión VIP que poseen de este tipo, con aire acondicionado. Seguramente en visita ofical. Es la primera vez que yo lo veo por aquí. Nótense los vórtices de las palas.
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El avión del Steaua de Bucarest, que vino a enfrentarse al Sevilla F.C., a su llegada a LEZL por la pista 09
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Un pobre CN-235 que perteneció a Binter Mediterráneo y que yace en el aparcamiento de CASA a la espera de quien sabe qué, desmantelado, sin motores, canibalizado y descolorido. Si no le dan mejor uso puede que termine en la chatarra.
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Levantando agua con la reversa. Estos de Ryanair es que abusan de ella, para ganar tiempo supongo.
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Estupendo estacionario de este Harrier que salió a probar después de pasar revisión en EADS-CASA. Todavía no está pintado y se notan los parches de imprimación. El piloto me debía estar mirando porque yo estaba solo haciéndole fotos en medio de Tango 8.
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