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Podemos ver en la cabina de este velero el paracaidas (lo rojo encima del propio asiento) obligatorio para los tripulantes del velero. Junto al stick, la bola amarilla desengancha la cuerda del avión de arrastre. Justo por detrás del stick está la radio, arriba a la izquierda el "canario" o el variómetro eléctrico. A la misma altura a la derecha, el altímetro en sistema métrico. Justo arriba el velocímetro con la Vne bien clarita ;) y finalmente el otro vario y la brújula.
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En cabecera de la 04 del aeropuerto de La Seu d'Urgell. Este pretende ser en un futuro no muy lejano el aeropuerto que dará servicio comercial a Andorra y al pirineo catalan. Para ello si no recuerdo mal hay presupuestados 112 millones de euros, que creo se quedarán cortos con todo lo que hay que hacer. Una de las primeras acciones que hay que hacer es eliminar el montículo que queda a la izquierda de la pista y "volcarlo" justo delante para rellenar el hueco que hay entre el montículo y la actual plataforma. Ahí se situará la futura plataforma, junto a hangares y la terminal.
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El lamentable estado en el que se encuentra el edificio de la torre de control de La Seu d'Urgell. Parece un aeropuerto fantasma, y eso que tiene una plataforma envidiable y 1300m de pista!!!
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Tomando tierra con un ligero barrido durante el Aerosport 09
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Con la nueva T1, Spanair ha reducido los tiempos de rodaje. Ahora, después de desenganchar el tractor de pushback hasta que llegan a cabecera pasan 3 o 4 minutos.
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Cualquiera le da un poco de saturación a la foto... como para no ver el avión! jaja
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Atravesado por un rayo de luz, el veterando DC10 rodando por Mike para dirigirse hacia Echo y bajar hacia el punto de espera de la 25L. Con media pista le sobró para trepar (y como trepaba)
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Territorio Spanair. Esto es lo que uno le viene a la cabeza cuando mira el dique longitudinal de la nueva T1 en su parte Sud. Hoy domingo teníamos poco aviones estacionados, pero el sábado habían 5 ó 6 juntitos... al estilo T4 de Madrid con IBE
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Este Air Berlin con las ultimas luces del día despega por la 25L
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Primera foto en AC.net
Este SAS trepó como ya nos tienen acostumbrados los MD80 y nos dejó una humareda negra tras de sí como también nos tienen acostumbrados jejeje Pero que bonito es igualmente.
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Precioso DC-10 de World Airways que hemos tenido hoy por aquí. Además creo que es la primera foto que he visto que está tomada desde la T1
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Con motores TDI!! esta Diamond DA-42 puede funcionar con Diesel o JetA1 y tiene el mismo coste operacional que un monomotor de su clase. Da la casualidad que este mes en la revista AvionReveu analizan precisamente este mismo modelo. Curioso y bonito avión sin duda.
Primera foto en la base de datos.
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Menudas pasadas rápidas se marcó esta bimotor Tecnam! Quien pudiera tener una de estas para irse de paseo...
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Este 736 de SAS monta 2 motores CFMI CFM56-7B20. Según observamos en su carcasa: "SAS Environmental Program - Low Emision Engines by CFM" así que le tendremos que creer
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Nos hartamos de ver 777 y 747 de British aquella mañana, pero un servidor nunca se cansa de verlos
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