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En el Tattoo del 2010 muchos furon los modelos que dijeron adios para siempre. En particular los ingleses se despedían del DH Dominie, el Bae Jetstream, el Tornado F3 y, sobre todo, del Harrier. Esta es la salida de los últimos Harrier del festival de aviones militares mas grande de Europa.
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Triste final para este habitual de los cielos europeos. C/n128, entregado en agosto de 1990 a Air France ha estado volando para la compañía de bandera francesa durante algo más de 18 años. Lamentablemente con esa edad los aviones valen más como piezas que como máquinas voladoras.
Para los "boeingseros" advertirles que compartía desgüace con un buen número de 737s contemporáneos :-)
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Uno de los 19 T-43 construidos y que muy poco después de esta foto era jubilado junto al resto de la flota.
Los T-43, una versión del 737-200 eran un escuela volante de navegantes.
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La versión biplaza del Gripen luciendo con ese sol tan estupendo que suele salir en los festivales ingleses tras un día de perros y justo cuando terminan y vas camino de la puerta.
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Dado que los Tornado F3 han sido recientemente jubilados por la RAF, el Tattoo 2010 fue la última vez que veré estos aviones en vivo. A partir de ahora en los museos...
Por cierto que en esta foto se ve muy bien como el sistema de reversa lanza los gases hacia adelante (en forma de distorsión por calor justo encima del fuselaje).
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Uno de los bastantes Hércules que se aproximan a su 50 cumpleaños. Este fué entregado a la USAF en 1965 y fué después convertido para operaciones especiales (versión MC-130)
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Un exótico en LHR. Pero es que Air Canada está haciendo vuelos regulares entre Londres y St. John (Newfoundland) en Canada con un A319
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Uno de los Jumbos mas trabajados de British (entregado en 1990) vuelve a alzar el vuelo desde la 09R de Heathrow
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Por Reino Unido te puedes encontar cosas como esta.
En este caso es una parcela empresarial en un pueblo colindante al aeropuerto de Gatwick con un número de viejos aviones(y cachos de aviones) entre los que hay Sea Harriers, Hawks y un Jaguar.
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A la peculiar "no decoración" de la rama carguera de Cathai Pacific parece sentarle bien esta luz de tarde.
Este carguero fué entregado a Cathai nuevo de fábrica en 2001.
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Cyprus es una de las compañías de bandera mas pequeñas de Europa. Sólo 13 aparatos, exclusivamente Airbus (A319, A320 y A330)
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Utilizado por los Bomberos de la Comunidad de Madrid como apagafuegos en la campaña 2010. Aqui en la sede central del servicio.
Nuevo en AC
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Tipo de avión y compñía muy raros de ver por Barajas.
Volando como SUS477 y proveniente de Lille (Francia).
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Un mezcla de pivilegio y milagro el que que aun podamos seguir fotografiando estos aparatos. Y lejos de reducirse su número cada vez se están restaurando y reconstruyendo mas ejemplares.
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Una auténtica joya. Este Ju52 fue realmente fabricado para Lufthansa en 1936 y es el único genuinamente civil que queda en vuelo en el mundo. Tuvo realmente la matrícula D-AQUÍ (que no conserva legalmente en la actualidad). Después voló con la aerolínea nacional danesa, supero la SGM incautado por los alemanes, volvió a Dinamarca, incorporándose a SAS con quien voló hasta 1956. Los diez años siguientes voló en Ecuador y tras ser jubilado como airliner fue a parar a USA. En 1975 lo compra el celebre novelista Martin Caidin que lo muestra en el circuito de shows aéreos hasta que Lufthansa lo compra en 1984.
Tiene nada menos que 75 años y no ha dejado de volar. Sería interesante saber cuantas horas de vuelo ha acumulado.
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Aunque seguía volando han tardado varios años en dejarle impecable por fuera. Es un gustazo verlo.
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