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LN 7569. Destinado para Norwegian Air Sweden como SE-RTF. Ya veremos cuando..
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Lleva la matricula de Boeing N5573B también. Detras del Max 8 de SpiceJet, esta el almacen de recibimiento de piezas ya construidas del 787, que llegan transportados por los 747 Dreamlifters. Como se notará - ya vienen pintados.
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Ln 7407 Delivered 22nd February 2019.
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Numero de linea 7418. Interesante que la cola esta pintado diferente a su gemelo 7326. Hizo su primer vuelo 11 días mas tarde, el 24 de mayo 2019.
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Llegada en BFI despues de su primer vuelo, desde la fabrica en Renton (RNT) -donde lo habíamos visto unas horas antes. Su número de línea, 7326, es interesante - se ha producido más de 250 737s desde que este salió desde la fabrica (se producían 52 al mes)..y al no estar pintado, tengo dudas si el leasing a SCAT Airlines se llevara a cabo.
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Uno de 3 737-Max 9s de Icelandair en este "parking", que queda fuera del aeropuerto.
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Aparte de la fabrica de Boeing, también hay unos pocos vuelos regulares desde Seattle-Everett, casi todos con estos EMB-175s de Alaska Horizon y de United Express.
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Visto varias veces en BFI y PAI haciendo approaches y aterrizajes, en 3 días.
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Delivered 15 days earlier - on 15th April 2019.
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Seen completing its First Flight.
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As yet, undelivered. Renton is where the 737 range is assembled. Whole fuselages arrive by train, and can be seen outside the factory. Complete aircraft roll out the back, and are towed to a parking space to be completed - some for immediate delivery, but the majority are flown to Boeing Field, which is less than 10 minutes flying, for further completion, or, as is the case with the 737-Max series, for storage pending further instructions.
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