|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Amanecer sobre el Atlántico a 40.000 pies de altura.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Bajo la lluvia, aparece el "Iberia 05DG" procedente de Madrid-Barjas, servido hoy por un habitual de Alvedro, el "Juliet Echo India", un avión que en su día perteneció a la flota de medio radio de Iberia, operando vuelos a Tel Aviv, Lagos o Moscú.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Recién llegados al Pearson int'l de Toronto, procedentes de Madrid-Barajas como "Air Canada 825 Heavy", la magnifica tripulación del mismo me permitió tomarle unas fotos a la cabina de vuelo de este ya clásico A330-300, que como podemos observar está equipado con pantallas CRT (Cathode-Ray Tube), sistema ADF y horizonte artificial análogico entre otras cosas... Lo dicho, todo un clásico que con 21 años de vuelos a sus espaldas, sigue surcando los cielos del mundo como el primer día.
MSN: 412, entregado nuevo a Air Canada en Junio de 2001.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
759 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Debido a la cumbre hispano - Alemana sobre la energía celebrada en nuestra ciudad, los spotters coruñeses pudimos deleitarnos con la visita de un avión "Heavy" después de muchos años, y que "Heavy", ni más ni menos que uno de los Airbus A310 del grupo 45 del ejército del aire, una imagen muy difícil de ver en nuestro pequeño aeropuerto, ya no solo por tratarse de un avión de fuselaje ancho, si no porque ya no es muy común ver un A310 en cualquier aeropuerto, ya que no hay muchos ejemplares de este clásico modelo.
Aquí vemos al T.22-1, un ex de Air France con 32 años de servicio a sus espaldas, que desde 2003 transporta a personalidades de nuestro país alrededor del mundo, y que hoy llega a Alvedro a lo grande por la pista 21, procedente de la base aérea de Torrejón, con el presidente del gobierno Pedro Sánchez a bordo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Levantando el vuelo, para cruzar el "charco" de Toronto a Amsterdam como "KLM 86 Heavy", hoy vemos a "Jasmine", un moderno 787-9 que se incorporó a las filas de KLM el 27 de agosto de 2016.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Ascendiendo, para poner rumbo hacia Winnipeg como "Flair 312", vemos a este jovencísimo Boeing 737-8 MAX, el LN: 7937, que iba a ser entregado nuevo a la compañía española Air Europa, incluso llegó a estar pintado con los colores de la aerolínea balear, de ahí que tenga los Split Scimitar pintados de azul, pero finalmente no fue recibido por esta, y recayó en la low cost canadiense.
MSN: 62884, entregado nuevo a Flair en Junio de 2022, Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
"El AL 032 Heavy" iniciando el ascenso, para cruzar el Atlántico y poner rumbo de vuelta a Israel, concretamente al aeropuerto Tel Aviv - Ben Guiron.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Ascendiendo, para cruzar el Atlántico con destino a Dublín, vemos al "Shamrock 1MN", operado hoy por el "Lima Romeo Alpha", el primer A321 NEO en incorporarse a la flota de Aer Lingus, el pasado año 2019.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
"Air Transat 347 Heavy" procedente de las playas de Cancún, en corta final a la pista 05 de Toronto.
Hoy vemos a uno de los grandotes de Air transat, el C-GTSZ, que fue entregado a la compañía canadiense en septiembre del año 2010, tras haber operado previamente en Mexicana desde su introducción en el año 2008.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
A punto de aterrizar en el Pearson international de Toronto, procedente de Regina como "Rouge 1922", vemos a este Airbus A320 Bravo 4 con casi 15 años de edad, ya que fue entregado nuevo en Octubre de 2007 a la desaparecida Mexicana, en la cual portó el registro XA-MXK y los colores de la alianza One World, aquí permaneció hasta el año 2010, cuando pasó a operar para otra compañía mexicana, en este caso Interjet, najo el registro XA-VIP, dónde operó hasta el año febrero del año 2020, cuando pasó a manos de Air Canad, que lo almacenó en los aeropuertos de Montreal Mirabel y Trois-Rivierês hasta febrero de 2021, cuando comenzó a operar para la filial Air Canada Rouge.
MSN: 3304, Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
"China Southem 8118 Heavy" con destino a Guangzhou, operado por uno de sus habituales dreamliners, que portan esta más que llamativa librea., este en concreto, el B-1297, se entregó nuevo a la compañía asiática a finales de Junio de 2018.
MSN: 63980, Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Siempre es impresionante ver como el birreactor más grande del mundo te pasa por encima de la cabeza, pero más impresionante es ver como levanta el vuelo y asciende... así que aquí vemos al "China Eastern 7208 Heavy" haciendo lo dicho al inicio de la "Golden hour", para posteriormente poner rumbo al aeropuerto internacional Pudong de Shanghai en vuelo de carga.
Respecto al avión, este Triple 7 se trata del número de serie 43283, y fue entregado nuevo a China Eatern el 27 de Abril del año 2017.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Comenzando el vuelo "SAS 948" con destino al aeropuerto de Arlanda, en Estocolmo, hoy vemos a "Finn Viking", el avión más moderno de la flota de SAS, ya que este A321 neo con motores LEAP, se entregó nuevo a la aerolínea escandinava el pasado 25 de Febrero de 2022.
MSN: 10500, Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Ascendiendo, tras despegar por la pista 23, vemos al N775DE de Delta, cubriendo el vuelo "Delta 460" con destino a Salt Lake City.
Este 737 de la serie 800 se trata del MSN: 39620, y comenzó su vida operativa en Julio de 2013 de la mano de la compañía brasileña GOL, en la que permaneció hasta febrero del año 2017, cuando pasó a manos de su actual operador.
Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El gigante Boeing 777-300 de Etihad, procedente de Abu Dabi como "Etihad 140 Heavy", hace su aparición en Toronto por la pista 05 a primerísima hora de la tarde.
Aquí vemos al "Echo Tango Papa", entregado nuevo a Etihad en Junio de 2013, un ejemplar que aún conserva los antiguos colores de la compañía.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Llegando desde Madrid - Barajas como "Air Canada 825 Heavy", hoy vemos al C-GFAF, el número de serie 277, que con 23 años a sus espaldas, se trató del primer Airbus A 330 en incorporarse a la flota de Air Canada, allá por el año 2000.
Tras el, a punto de iniciar el viraje para establecerse en larga final a la pista 05, vemos al C-FVLQ, un Boeing 787-9, procedente de Doha como "Air Canada 59 Heavy".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
