|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Uno de los puntos de spotting mas espectaculares que tiene Vancouver es este, el mirador de spotters de la terminal sur, en el cual, si los aviones están despegando por la pista 08R, y hacen una carrera de despegue algo larga, tendrás una imagen única con Grouse mountain de fondo.
Así que cumpliendo los requisitos anteriores, vemos al VT-ALO, un precioso triple 7 de 13 años de edad, lanzarse al aire, para volar de vuelta a Delhi en un tiempo de 13 horas y 14 minutos, como "Air India 185 heavy".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Interesantes cuanto menos los Metroliner, muy raros de ver a día de hoy... Aquí vemos uno con nada mas y nada menos que 41 años de historias en los cielos.
Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Levantado el vuelo por la pista 08R hacia el Pearson international de Toronto, como "Air Canada 108 Heavy", hoy vemos al C-FIUR, un imponente Boeing 77W que fue entregado nuevo a Air Canada en Julio de 2007, y que durante la pandemia del Covid 19, entre Junio de 2020 y Agosto de 2021, permaneció almacenado en el desierto de Marana.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El siempre elegante 767, bien sea de pasaje, o como en este caso de carga. Este, el MSN: 25363, comenzó su vida en la australiana Qantas como VH-OGL, allá por el año 1991, dónde operó hasta el año 2015, que fue almacenado, primero en el desierto de Victorville, y posteriormente en Lake Charles, hasta Enero de 2016, que pasó a manos de la aerolínea canadiense Westjet bajo el registro C-FWAD, con la que voló hasta Marzo de 2020, que volvió a ser almacenado, esta vez en Calgary, hasta septiembre de ese mismo año, que voló a Ciudad de México, para ser reconvertido a carguero, y finalmente unirse a la flota de la paquetera Amazon en junio de 2021.
Aquí le vemos, despegando por la pista 08R, para subir a FL350 y poner rumbo a Hamilton (Ontario) como "Cargojet 2384 heavy".
Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
"Sunwing 209" con destino a la ciudad mexicana de Mazatlán, un vuelo que ha sido servido hoy por uno de los 737 Max de Sunwing, concretamente por el número de serie 44298, un avión que fue entregado a la compañía canadiense en enero de 2019, y que permaneció almacenado, debido al problema con los Boeing 737 MAX, entre Marzo de ese mismo año y Octubre de 2021 en los aeropuertos de Windsord (Ontario), Toronto-Pearson y finalmente Montreal-Mirabel.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Precioso este GLEX, que rueda a la plataforma de privados de la terminal sur tras haber aterrizado en Vancouver procedente de Oacla, en la península de Florida.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Uno de esos modelos de avión que siempre había querido spottear y nunca había tenido la oportunidad es el conocido como jumbolino, un avión curioso en todos los sentidos, por su ala alta, por sus cuatro motores, por muchas cosas... Este en concreto se trata del MSN: E3373, un viejo conocido en Europa, que fue entregado nuevo a British Airways en junio del año 2000, como C-GFAA, donde voló hasta el año 2011, de esta pasó a manos de la compañía chárter Titan Airways, donde fue el G-POWF hasta el año 2014, cuándo se entregó ala canadiense North Cariboo Air, dónde opera a día de hoy. Aquí le vemos completamente listo para salir rumbo a Kelowna como "North Cariboo 1508".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
La magia de la aviación clásica canadiense...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
A 38.000Fts, en ruta de A Coruña a Londres Gatwick, a bordo del logojet de Eurovisión.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
A punto de tocar tierra por la pista 20 de Lisboa, tras 6h y 54 minutos de vuelo desde Toronto... Toda una experiencia cruzar el "charco" en un avión de fuselaje estrecho.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
