|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Lleva poco más de año y medio en Air One
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Con las últimas luces del día y como final de un día aerotrastornado en MAD
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Un gigante caído en el olvido. Al Tirso de Molina me parece que ya le queda muy poquito
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esperando el triste final.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Banco de prueba en el complejo de Iberia Mantenimiento de La Muñoza. El motor probado en cuestión es un RR RB211 de la compañía AtlasJet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Uno de los 4 RR Trent 556 de este A340-600 de Iberia, apodado Vicente Aleixandre en el hangar nº6 de la Muñoza
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Efectuando una rotura sobre el público.
JPA Zaragoza 2010
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
en la exposición estática
JPA2010
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Casi finalizada la JPA 2010, el piloto descapotó la parte superior de la cabina y efectuó algunas comprobaciones.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Finalizado el simulacro de rescate, vuelven a plataforma sobrevolando el publico a escasa altura.
JPA 2010
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Comprobaciones pre-vuelo, con todo fuera.
JPA 2010
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Despegando para realizar la demostración de rescate durante la JPA 2010
1600px
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Haciendo una base muy corta y final a la 17
Aerosport 2010
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Bonito biplano que este año presentaba como novedad una réplica de una metralleta cargada en la raíz alar del ala superior
Aerosport 2010
|
|
|
|
|
|
|
|
|
