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Primer vuelo con la nueva compañía. Estuvo de pruebas esta mañana junto al EC-FLP.
Entrará en servicio el 25 de marzo si todo sale como prevé la compañía.
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Recién salido del "horno" de Getafe, este eurofighter aun no tiene ni numerales ni escudos de unidad, tan sólo las escarapelas del EA y la matrícula de cola.
¿Quizás esto se deba a que pueda ser el primero destinado a Albacete?. Hasta ahora todos los EFA habían volado con la decoración completa
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Con las últimas luces y haciendo un charter para Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV) proveniente de Barcelona. Después partiría para Cabo Verde. Le han retirado los rótulos de Stellar Airways para quien estuvo en wet lease hasta poco antes.
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Aterrizando con puntualidad en Madrid-Barajas el último vuelo de Aerolineas Argentinas operado con el mítico Jumbo. Ni mas ni menos que 35 años operando la ruta primero con los serie 200 y los últimos años con los serie 400.
En las últimas semanas ya se alternaba con los A340, que ahora volaran en exclusiva la histórica ruta transatlántica.
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Rodeado de Kamovs sestea tras terminar la temporada de verano. Este aparato fue tarnsferido hace un año desde la filial italiana del grupo donde figuraba como I-CGCL.
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Sin pintar todavia, el primer NH90 para el ejercito español, en fase de pruebas y certificación. Ni siquiera tiene matrícula provisional asignada.
Debería ser entregado a FAMET en la primavera de 2012.
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No deja de ser una rareza el AMX y mas a pares y fuera de Italia
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Con buena luz los colores de SKY Team quedan realmente bonitos
Este A320, el número 187 de serie roza ya los 18 años y es uno de los mas veteranos de la flota de Air France
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Tras la fusión de Bulgaria Air y Hemus Air los Bae 146 y RJ de la segunda han pasado a adoptar la imagen de Bulgaria Sir, la msrca superviviente.
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Cn644, uno de los cinco 330s de Air Algerie. Entregado en 2005 y siempre con el mismo operador.
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Ya con el esquema y marcas completos del RSAF.
Despegando de Getafe con código CASA02 para un salida mas de entrenamiento de las tripulaciones saudies antes de la ya muy próxima entrega.
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Festival de La Ferté Alais 2011.
Un sitio obligatorio para todo aficionado.
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Construido en 1979 como el nº175 de serie, este AS350 sigue en la brecha. Aunque ha tenido varios propietarios nunca ha salido de Francia y conserva su primera matrícula francesa.
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Uno de los dos últimos Azor que volaron. Buena parte de los años 80s se los pasó como remolcador de blancos, cuando el resto de los aviones de este modelo llevaban jubilados hacia tiempo. Ahora es un monumento en las instalaciones de EADS-Getafe.
De este mismo avión Paco Andreu subió esta foto de hace casi 30 años:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=173142
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Una de esas fotos que los que no trabajamos dentro de una aeropuerto siempre tenemos unas ganas locas de hacer. Y encima un "trasto" que de normal tiene poco.
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