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Una pasada a alta velocidad por la pista del ejemplar de C-295 MPA con radar en el morro. Suena bien agudo cuando pica para hacer la pasada a más de 200 Knots. Aún no se el operador para el que se ha fabricado.
Nuevo avión y registro en AC.
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Sorpresa mayúscula, nunca mejor dicho, esta mañana. Encontrarse a uno de los más históricos gigantes de la aviación, en Sevilla y a primera hora de la mañana, lo es. Pocos ejemplares en vuelo deben quedar de este leviatán de los cielos, en su época el mayor avión del mundo y estandarte de la industria de aviación soviética.
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Hay días en los que es mejor que no se te olvide la cámara en casa. En este caso un 340 de Iberia en tomas y despegues de entrenamiento, y por medio llega un Beluga. Aquí veis al pobre Beluga mirando a ver si el 340 le deja un hueco para poder cruzar la pista por C1 para llegar a la factoría donde se contruye el A400. En una sola foto, tres gigantes de Airbus, aunque uno todavía no ha volado.
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Uno de los charters turcos para el partido en Sevilla.
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Curioso el dibujo de Spirou tras las ventanillas de cabina. Parece que esté jugando al baloncesto.
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Con la nueva decoración del Getafe C.F. aparece por Sevilla el 757 de Privilege. Este si puede hacer vuelos nocturnos, no como la Saeta.
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Rescatando fotos antiguas, o sea, escaneando negativos, os traigo esta de tiempos de la Expo 92. Este Sikorsky, que creo que era un Helimar, llegó al puerto de Sevilla acompañado de un remolcador de rescate y una patrullera. No es que estuviera de exposición, pero estuvo algunos días. Son curiosas las ventanillas ahumadas de espejo.
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La fecha no es exacta pero este es, si no me equivoco, el Saeta que se estrelló en Córdoba cuando hacía entrenamientos para una exhibición aérea. Aquí aparece cuando vino a Sevilla a pasar la revisión para el certificado de aeronavegabilidad. Procede de un negativo escaneado, así que la calidad no es óptima, pero como documento creo que bien vale.
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Tomas y despegues en vuelo de pruebas del FAC 1280 (CASA 033), el 295 de la Fuerza Aérea Colombiana antes de su entrega.
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Con este particular ventilador a 10 metros del suelo en estacionario, justo encima, sin saber si el piloto te ha visto o tal vez no, y además no hace calor pero uno ya empieza a sudar, la única reacción que se puede tener es la de encuadrar y disparar antes de que se vaya.
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Primer 737 de Air Berlin con la librea del año 2008 en Sevilla. Sorpresa matutina donde las haya.
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A ver quien es el guapo que se pone a limpiar esa panza. En una foto de un DC-3 en AC decía que si un motor no pierde aceite es porque no tiene. :)
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¡Más madera, esto es la guerra! Otra compañía dificil de ver en Sevilla. Viva la variedad.
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Nuevo vuelo de pruebas del T21-13 antes de su entrega al Ejército del Aire. Ahora cazado justo desde abajo.
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Plegando tren, esta Skymaster al parecer trabaja para la Junta de Andalucía. Suelen usarse para las campañas del Infoca.
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No hay como la publicidad para darle color a una flota de aviones. Los de Air Europa ahora a vender casas, con la que está cayendo.
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