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"Air Canada 119 heavy" procedente de Toronto Pearson, un vuelo que ha sido servido en el día hoy por el 77L que cubre diariamente la rotación Toronto-Vancouver-Sídney, concretamente por el FIVK, un avión que fue entregado nuevo a la aerolínea de bandera canadiense en enero del año 2008.
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Rodando a la terminal de Peinador, tras haber aterrizado por la pista 01 procedente de la isla de Gran Canaria como "Binter 7EQ", hoy vemos al NEZ, el primer Embraer 195 E2 en incorporarse a la flota de la compañía canaria en noviembre del año 2019.
Curiosamente, las 3 veces que he spotteado en el aeropuerto del sur de galicia he fotografiado este avión...
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Procedentes de Vancouver como "Air Canada 112 heavy", en un vuelo de 3h y 54 minutos a bordo del magnífico triple 7, iniciamos el viento en cola derecha a la pista 05 del Pearson Int'l de Toronto, donde aterrizaríamos minutos más tarde.
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"Alpine 86CN", con destino al aeropuerto de Milán-Malpensa, rueda vía Sierra a la cabecera de la pista 03.
Esta es la última novedad en el aeropuerto de Alvedro, y es que tras 10 años de ausencia, desde el pasado mes de marzo EasyJet ha vuelto a operar en A Coruña por 3ª vez en su historia, esta vez con vuelos a Milán y Ginebra.
Respecto al avión, el vuelo fue operado por el "Lima Quebec Quebec", un A319 que fue entregado nuevo a la compañía naranja en Marzo de 2009, como G-EZFG, y posteriormente, en Febrero de 2018 fue rematriculado y transferido a su filial austriaca.
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50, 40, 30, 20, 10, Retard, Retard... Eso se debía de estar escuchando en ese momento en el interior del cockpit de este bonito A330 con los colores de la alianza One World, el C-GHLM, que llega a Vancouver desde el Pearson International de Toronto como "Air Canada 119 heavy".
MSN: 419, volando para Air Canada desde julio de 2001.
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Clásico entre los clásicos sin duda el Airbus 300... Aquí vemos al N170UP en pleno rodaje a la cabecera de la pista 26L de Vancouver, para posteriormente despegar de de vuelta a su base, en Louisville (SDF) como "UPS 499 heavy".
MSN: 865, entregado nuevo a UPS en diciembre de 2005.
Nuevo registro en AC.
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Casi 50 minutos duró el vuelo entre los puertos de Vancouver y Victoria a bordo de este pequeñín de 64 años de antigüedad...
Cabe destacar que nos llamó la atención la simplicidad del cockpit de este DHC-3, ya que a parte de lo obvio, solamente cuenta con los instrumentos básicos de vuelo visual, es decir, el horizonte artificial, un anemómetro, un altímetro y un direccional, complementados por un pequeño garmin y un engine monitor.
Sin duda alguna, una experiencia que va a ser difícil de olvidar.
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