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Fueron buenos tiempos en Son Bonet
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Al término de la guerra civil, muchos avines ligeros fueron cedido a diferentes Aero Clubs, otros aviones que fueron requisados durante la guerra, fueron devueltos a sus propietarios, como es el caso del Coronel Rullán que tenía una Tiger Moth que le fue requisada. Aquí vemos a esta Tiger que aún lucelos numerales militares, pero ya lleva en el timón la bandera nacional en vez de la cruz de S. Andrés.
Foto Recibida de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Este avión lo operó el Real Aero Club de Baleares cedido por la Dirección Gral. de Aviación Civil, que a su vez lo había recibido del Ejército del Aire, fue el L.8C-52. No tengo fecha de su baja en vuelo, pero puedo casi asegurar que lo vi en 1974 en Son Bonet dentro del edificio terminal como exposición estática.
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Avión adquirido por Avialsa en EEUU fue el N5589X en Españase matricula el 30 de Marzo de 1973, años mas tarde pasa a Heli Agro S.A. Laboral. Finalmente es vendido en Francia donde se matricula F-GJMU.
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El avión de mayor tamaño que aterrizó en Son Bonet en décadas
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Recuperada de los republicanos, esta GP-1 pasó a la aviación nacional como 30-4 erróneamente y luego se corrigió al 30-96 que le correspondía, quedando en Son Bonet. Se le asignó la matricula EC-BAO en 1941, quedando adscrita y siendo operada por el Aeroclub de Baleares. En Marzo de 1954, se le registró nuevamente como EC-AFO. Siguió volando varios meses allí hasta su baja en el registro a finales del mismo año. La propiedad del avión siempre fue del Ministerio del Aire, cedida al Aeroclub por la DGAC , siendo dada de baja en la M. A. de Albacete en 1956, siendo una de las mas longevas de este modelo
(Foto remitida por José Luis González Serrano)
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Foto que realicé en Son Bonet en el verano de 1975 durante la campaña contra incendios. Vemos al CPX repostando agua durante un incendio en la sierra de tramuntana en Mallorca.
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Esto es un cockpit "de toda la vida" y lo demás son tonterías
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Tras aterrizar casi de noche en Son San Juan hizo al día siguiente un breve vuelo hasta Son Bonet donde ha sido protagonista de una campaña publicitaria de la firma de maletas de la que lleva grandes rótulos en el fuselaje. La coprotagonista del spot ha sido la top brasileña Alessandra Ambrosio. Primer avistamiento en Son Bonet desde que se instauró esta sección en Avión Revue
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Este helicóptero lo adquiere Tragsa en Alemania fue el D-HAFS, en España es matriculado el 10 de Mayo del 2001. Según el Registro de Aeronaves continua en servicio con Tragsa. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Es este el mismo avión de la foto anterior pero hecha cinco años mas tarde, tambien en Son Bonet y en esta foto el avión ya no está en estado de vuelo., a la izquierda podemos ver el morro de otra I-115, la EC-CRA.
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Este avión fue cedido por el Ejército del Aire al Real Aero Club de Baleares, fue el E.9-150. Aquí lo podemos ver en Son Bonet durante una puesta de sol del mes de Enero.
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El primer propietario de este avión, fue el Real Aero Club de Baleares, lo adquirió en USA, fue el N14492, en España se matriculó el 14 de Octubre de 1975, el 20 de Julio de 1988 lo adquiere el Real Aero Club de Alicante,
mas tarde pasará por diferentes propietarfios privados hasta que finalmente lo adquiere Tempus Air, actual propietario. En la presente foto lo vemos cuando pertenecía a la flota del Real Aero Club de Baleares, en este avión hice algunos vuelos durante mi destino en Palma.
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Aterrizando en Son Bonet después de un breve vuelo desde Son San Juan, a donde llegó ayer a media tarde, con una tormenta amenazadora acercándose.
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Estas son las seis diferentes versiones que se fabricaron del CASA C-III y que montaron seis tipos diferentes de motores. Foto tomada en Son Bonet en el año 1934. Foto cedida por la amabilidad del Tte. Lassalle, al que siempre estaré agradecido.
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Festival aéreo en Son Bonet en el que la nueva compañía de carga Aeromarket mostraba su primer avión. La matrícula americana acaba de ser borrada y días después recibiría registro español (EC-EIS). MSN 32814
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El EC-KSQ de Sky Helicopters llega de unas prácticas.
vientoencola.
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Este avión comienza a volar con Iberia con la matrícula anterior al 1947, fue la EC-DAV y el 20 de Octubre de 1947 toma la matrícula EC-ACH, vuela ininterrumpidamente con Iberia hasta el 28 de Octubre de 1957 en que sufre un desgraciado accidente en La Marañosa cercano a Getafe pereciendo los 17 pasajeros y los cuatro miembros de la tripulación. El avión procedía de Tanger.
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El EC-HMZ de T.A. Martínez Ridao nos enseña parte de sus tripas.
vientoencola
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Este avión es adquirido por CETA en EEUU su matrícula fue N53401, es dado de alta en España el 9 de Junio de 1975. Esta foto la realicé en el mes de Julio, durante su campaña contra incendios en Mallorca. En Enero de 1983 lo adquiere Trabajos Aereos Marismeños. Este avión queda fuera de servicio en Agosto de 1993.
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