|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
cn15063. Nuevo registro en AC. Entregado el 11-3-2010.
Detalle de la cola y el motor #2, éste del tipo GE CF34-8C5.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Pues esa sombra nos estuvo siguiendo un ratito. De camino a casa proveniente de Yerevan vía Praga.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Suave y persistente nevada en el aeropuerto de Praga. A la derecha se puede ver el Wizzair HA-LPI, y al fondo, confundido con la nieve, un Vueling sin identificar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Nuevo en AC, hasta donde soy capaz de ver. La foto está tomada durante una nevada, así es que no es perfecta. A la izquierda se puede ver una de las máquinas de deshielo de aviones.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Cola de este A319 mientras por detrás suyo avanza para dejar Praga el A320 F-GKXS, del que subí una fotografía de cuando llegaba con dificultades a finger. ¡Más tuvo para abandonarlo!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
A veces las condiciones más desfavorables producen fotografías hermosas. A mí esta me lo parece. Blanco y rojo, prácticamente no se aprecia ningún otro color.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En esta toma se aprecia el gran trabajo del conductor del pushback en estas condiciones de pistas nevadas y heladas. En esos momentos las pistas de rodadura tenían más hielo que nieve.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Nevaba pero el ingeniero tenía que realizar sus comprobaciones. Tras ésta que se ve en la foto todavía accedería por detrás al motor, para posteriormente desplazarse al motor número 2.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Cola de este 735 en medio de un paisaje absolutamente nevado, con una temperatura exterior de 8 bajo cero
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
OK-MEI siendo remolcado a finger, cubierto de nieve, como todo a su alrededor después de varias horas de suave nevada.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aparcando con algunos problemas por la nieve helada, patinando y deslizándose. Peor fue la salida, con el pushback tirando y empujando para intentar ponerlo en el centro de la calle.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Si se publica tambiém se la dedico a José María Rebés. Con los colores de Austrian Arrows pero como bien dice la pegatina: operated by Tyrorelan.
En mi espera en Praga para volar a Barcelona. Primer registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Terminal desierta del Aeropuerto de Praga Ruzyne (PRG/LKPR). Eran las 04:16 y cogíamos el primer vuelo a las 06:00 de la mañana con destino Frankfurt (FRA/EDDF) y desde allí a Málaga. Como se puede ver no había nadie, llegamos los primero al aeropuerto. Una sensación de película de miedo y frío... (Nikon D80).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Sala de espera de embarque del aeropuerto Ruzyne de Praga.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
No es un avión real, se trataba de una réplica del L39-C Albatros de la Patrulla Breitling, expuesta en la entrada del aeropuerto de Praga.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
