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Este es uno de los aviones más limpios de AF que he visto. Entrando en pista para despegue. Nuevo registro en la base de datos.
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Como ocurriera con muchas otros trasnportistas, cuando PIA reemplazó sus B707 en sus línes más prestigiosas con aviones más modernos, los relegó al tráfico de carga, menos "glamouroso" pero igualmente (o más) productivo. Este -340C-H (c/n 20488) lleva casi toda su vida (desde 1970) con registro paquistaní, aunque fue matriculado inicilamente AP-AXA, y sirvió un periodo de alquiler con British Caledonian como G-AZRO, entre abril de 1972 y noviembre de 1973. A su vuelta al "hogar" recibió el presente registro (KR64; Nikon Coolscan V)
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Hay una cosa que me llama mucho la atención en el Aeropuerto de Orly que he visto las veces que he ido y es la manera de dar el pushback. En este aeropuerto le ponen una máquina más pequeña en el tren trasero izquierdo y el coordinador es el que la maneja con un mando a la vez que le da la puesta en marcha. ¿esto se utiliza en algún aeropuerto español? yo desde luego nunca lo había visto.
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Entrando en pista para despegue.
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Entrando en pista para despegue. Por cierto, la luz ese día era fantástica, pero hacía un frio.....
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Mucho frio en París....Nuevo en AC
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Esta foto fue echada por Tomás, mi padre, en Orly un día de Agosto del `71 (de alguien tendría que venir la esta afición...). La calidad es bastante baja, ruego disculpas. Nótese tras el ala derecha persona de mantenimiento con escalera, posiblemente predispuesto a revisar el motor o parte del ala...
Cámara: Kodak Instamatic 224.
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Este es el 1er A320 sin winglets que veo, o me fijo...Fué entregado a Air Inter en 1989 y debe ser por lo viejo que es. Lleva operando desde el 97 con Air France.
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Nuevo registro en la base de datos.
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Entrando en pista para despegue.
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Aprendiendo a suministrar 707 .
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Recien llegados en el AEA593 desde Fuerteventura.
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