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Como ocurriera con muchas otros trasnportistas, cuando PIA reemplazó sus B707 en sus línes más prestigiosas con aviones más modernos, los relegó al tráfico de carga, menos "glamouroso" pero igualmente (o más) productivo. Este -340C-H (c/n 20488) lleva casi toda su vida (desde 1970) con registro paquistaní, aunque fue matriculado inicilamente AP-AXA, y sirvió un periodo de alquiler con British Caledonian como G-AZRO, entre abril de 1972 y noviembre de 1973. A su vuelta al "hogar" recibió el presente registro (KR64; Nikon Coolscan V)
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Hay una cosa que me llama mucho la atención en el Aeropuerto de Orly que he visto las veces que he ido y es la manera de dar el pushback. En este aeropuerto le ponen una máquina más pequeña en el tren trasero izquierdo y el coordinador es el que la maneja con un mando a la vez que le da la puesta en marcha. ¿esto se utiliza en algún aeropuerto español? yo desde luego nunca lo había visto.
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Igual me equivoco, pero me parece que de este pájaro no teníamos fotos en AviationCorner. Se trata de un diseño de Douglas Aircraft, que no tuvo éxito y fué adquirido (igual que Gulfstream ha hecho con los IAI Astra o Raytheon con los HS.125) por la contructora italiana Rinaldo Piaggio (famosa por sus scooters Vespa, entre otros diseños). El PD.808, como fue designado, tenía estas "peculiares líneas" (KR64/Nikon Coolscan V)
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Entrando en pista para despegue.
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Algunas cosas apenas cambian, pese al transcurso del tiempo, y una de ellas es la librea de Royal Air Maroc. Llevan prácticmente con la misma desde la época colonial. Al menos le sientan bien a este B707-351C-H (c/n 19773) que la compañía marroquí bautizó como "Tangier" cuando lo recibió de Northwest, en 1976. Su último destino conocido fue Skymaster Airlines, a quien fue entregado como PT-WSM en abril de 1997 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Entrando en pista para despegue. Por cierto, la luz ese día era fantástica, pero hacía un frio.....
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En pushback desde la terminal.
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Este es el 1er A320 sin winglets que veo, o me fijo...Fué entregado a Air Inter en 1989 y debe ser por lo viejo que es. Lleva operando desde el 97 con Air France.
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Nuevo registro en la base de datos.
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Extraño ver la curvatura tan pronunciada del morro........
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Recien llegados en el AEA593 desde Fuerteventura.
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Otra vista del pequeño PD.808. Este (c/n 504) es uno de los pocos ejemplares que no terminaron en manos de la Aeronautica Militare Italiana, ya que adquirieron 22 de los 24 ejemplares construidos, dedicándoles no solo a su "cometido normal" de transporte ligero y enlace (como PD.808TA o PD.808VIP), sino también como plataforma de contramedidas electrónicas (PD.808GE) (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este es uno de los aviones más limpios de AF que he visto. Entrando en pista para despegue. Nuevo registro en la base de datos.
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Entrando en pista para despegue.
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Mucho frio en París....Nuevo en AC
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Esta foto fue echada por Tomás, mi padre, en Orly un día de Agosto del `71 (de alguien tendría que venir la esta afición...). La calidad es bastante baja, ruego disculpas. Nótese tras el ala derecha persona de mantenimiento con escalera, posiblemente predispuesto a revisar el motor o parte del ala...
Cámara: Kodak Instamatic 224.
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