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En despegue de LFPO! nuestra VR fue si no recuerdo mal, 149IAS
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Haciendo vuelos para Cubana de Aviacion.
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Como ocurriera con muchas otros trasnportistas, cuando PIA reemplazó sus B707 en sus línes más prestigiosas con aviones más modernos, los relegó al tráfico de carga, menos "glamouroso" pero igualmente (o más) productivo. Este -340C-H (c/n 20488) lleva casi toda su vida (desde 1970) con registro paquistaní, aunque fue matriculado inicilamente AP-AXA, y sirvió un periodo de alquiler con British Caledonian como G-AZRO, entre abril de 1972 y noviembre de 1973. A su vuelta al "hogar" recibió el presente registro (KR64; Nikon Coolscan V)
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Este es uno de los aviones más limpios de AF que he visto. Entrando en pista para despegue. Nuevo registro en la base de datos.
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ROYAL AIR MAROC procedente de Casablanca en versión heavy.
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Entrando en pista para despegue.
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Hay una cosa que me llama mucho la atención en el Aeropuerto de Orly que he visto las veces que he ido y es la manera de dar el pushback. En este aeropuerto le ponen una máquina más pequeña en el tren trasero izquierdo y el coordinador es el que la maneja con un mando a la vez que le da la puesta en marcha. ¿esto se utiliza en algún aeropuerto español? yo desde luego nunca lo había visto.
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