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The cockpit of An-140. New type for Russian Air Force.
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T-50 is the newest jet fighter developed by Sukhoi. MAKS 2011 rehearsal.
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Ilyushin-96 & Ilyushin-114.
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new Il-96-400T freighter for Polet Airline
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El motor que propulsa al Sukhoi Su-35 es la última (por el momento) versión del AL-37, produce 8800 kg de empuje en seco y 14500 kg con postcombustión, pero su principal atractivo reside en su empuje vectorial fácilmente apreciable en esta foto.
MAKS 2009.
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Y a mi que este Il-114 me recuerda a un ATP!
Eso sí la panoplia de sensores y radares instalada en este demostrador es impresionante. Parece ser que trabaja como banco de pruebas de radares para varias instituciones gubernamentales.Nuevo modelo y matrícula en AC-
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Este aparato con marcas del operador privado Chelavia a mi personalmente me recuerda mucho a un Turbo Porter.
Nuevo en AC.
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Aunque a todos nos parece un Ilyushin Il-76, la modificación a AWACS y posterior producción corre a cargo de Beriev, de ahí su denominación, aunque incluso en círculos rusos se le conoce tambien como Ilyushin A-50.
nuevo tipo en AC.
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Al no tener objetos o personas que proporcionen una referencia no se puede apreciar su verdadero tamaño, pero puedo asegurar que es enorme, por algo es el helo más grande en servicio. Nueva matrícula y subtipo en AC.
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En perfecto estado de conservación tanto interior como exterior este ejemplar con solo 38,5 horas de vuelo se encuentra en exhibición en Zhukovsky.
Nueva matrícula en AC.
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MAKS2009. Fin del festival con los Russian Knights tirando humo y bengalas, qizás homenajeando así a su líder de patrulla Igor Tkachenko, fallecido en accidente durante los ensayos previos al MAKS
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Equipo acrobático Strizhi (Swifts / Golondrinas) de la Fuerza Aerea Rusa. El vuelo en equipo me resultó bastante descafeinado comparado con sus equivalentes occidentales. Nada que ver con las actuaciones de los solos demostradores.
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El último modelo del Havoc ruso se especializa en combate nocturo o en condiciones de baja visibilidad, su apodo local Night Hunter. Nuevo modelo en AC.
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