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Llegando por la 27R procedente de New York JFK.Justo delante de el habia llegado otro vuelo de NY operado pro United,es bastante la competencia con este aeropuerto.
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Durante muchos años Air Seychelles depositó su confianza en los B767 para vuelos de larga distancia, primero con los serie 200 y luego con los 300. Este fue su primer 767 corto,msn 24448, lo recibió nuevo de fábrica en 1989 y lo mantuvo en servicio hasta 2001. Lo vemos aterrizando a primera hora de la mañana en la pista 26 de Gatwick.
Nuevo en AC
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De camino a la pista de despegue.
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Puestos para operadores.
Gatwick Aviation Museum
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No es dificil averiguar que Caledonian fue su anterior operador (G-BEAL). msn 1145
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Compañía establecida en Riga en 1992, tuvo un DC-9 y un par de TU-134, uno de ellos este que muestro, con msn 63536 y cuyo primer operador fue Aeroflot en 1981.
Primera vez de esta matrícula en AC, si bien no de la compañía pues el amigo Jordi Grifé se me volvió a adelantar ;-)
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Ex de BMI, ahora incorporado en la flota de BA operando los vuelos de corto y medio radio en Europa.
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En el aeropuerto de Gatwick si que usan literalmente un ''tractor'' para llevar los carros de equipaje. Es de los pocos aeropuertos del mundo donde he visto esto. En la foto podemos ver al Air Transat siendo remolcado a un parking remoto para descansar previo a su vuelo de vuelta a Canadá.
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Avión de reconocimiento marítimo y lucha antisubmarina.
Gatwick Aviation Museum
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Esperando a los pasajeros.
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Este avión lo adquiere Air Europa en Leasing de la Cía. danesa Maersk Air, primero fue matriculado EC-EHA y al finalizar el contrato de alquiler, nuevamente lo adquiere Air Europa, ahora con nueva matrícula la EC-FKS, dándolo de alta en el Registro el 8 de Abril de 1992. Este avión causa baja en la flota de Air Europa por venta a EEUU donde se matricula como N960WP.
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De camino a la pista de despegue.
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Pretty Woman podría también llamarse Lady Reflections... llegando desde La Habana.
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De camino a la pista de despegue.
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