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Nunca una pasarela de aeropuerto había dado tanto, pillar el retro de Air Malta ha sido una gozada de espera, las cristaleras también dan juego.
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Listo para comenzar el retroceso en Londres.
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Desde la estupenda terraza de Gatwick se podían hacer fotos como ésta de los aviones aparcados o rodando a/desde los stands más cercanos a la misma. Una pena que la cerrasen hace ya años con motivo de las obras de ampliación de dicho aeropuerto.
Este Tristar de ATA aún con los colores antiguos lo volvería a ver tres años después pero ya con la nueva librea:
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?photographer_id=183®istration=n187at
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Entrando en pista 26 para despegue. Delta operó este MD-11 apenas 10 años (1993-2003). La compañía llegó a contar con 17 unidades de este modelo. Tras ser convertido a carguero pasó a engrosar la flota de Fedex. msn 48480, nuevo en AC
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Change for good (Librea de Unicef) en camino a la pista de despegue.
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La historia se repite cíclicamente. Virgin ha operado en diversas etapas de su historia el A320, si no recuerdo mal la que muestro en esta imagen fue la segunda de ellas. Este avión lo utilizaba exclusivamente en la ruta LHR-ATH de ahí que la matrícula estuviese convenientemente personalizada con el nombre del popular licor griego
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Librea especial del Borusia Dortmunt en este Turkish. Vuelo de vuelta a Istambul listo para su puesta en marcha.
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De camino a la pista de despegue en el aeropuerto de Londres Gatwick.
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Tras el desmembramiento de la URSS múltiples Il-86 fueron a parar a las nuevas aerolíneas de los estados independientes recién creados Este en concreto, ex CCCP-86117, fue a parar a Armenian en 1994
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Momentos después de bajar de mi avión posaba este bonito Aer Lingus en uno de los parkings de Gatwick.
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Nuevo modelo de avión para Flynas. El avión es de HyFly de Portugal y de ahí la matrícula que tiene. Nuevo en AC.
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De camino a la pista de despegue.
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