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En retroceso desde la terminal haciendo su vuelo de regreso a Dublin.
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A principios de los 90 la flota de GB Airways se componía basicamente de 737 de la serie 200 y su base era Gatwick lo que no hacía muy difícil poder ftografiar varios de sus aviones a la vez, aquí vemos dos camino de la cabecera de la pista 26 para despegar
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Mi segundo Air Zimbabwe, ésta vez un 767 y en el aeropuerto de Londres-Gatwich. Hasta parece un retro.
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Charter canadiense inicialmente en conexión con Air 2000 (de ahí que tuviese la misma librea que la chárter británica en sus primeros años) que creció desmesuradamente y palmó tras el 11-S. Registro nuevo en BD
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A punto de entrar en la 26 para despegar y luciendo aún la antigua librea de la compañía
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Vista de la terminal de Norwegian con 3 aviones en finger.
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6 aviones esperando la toma del Air Berlin para poder despegar.
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Vista de una de las rampas de LGW con variesdad de libreas.
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cn. 24713/287. Nuevo registro que lleva volando 22 años para Air Zimbabwe.
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Podemos ver aquí el Terminal Sur del aeropuerto de Londres Gatwick desde la pasarela elevada que comunica el Terminal Norte con su satélite.
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Uno que no vemos por nuestras tierras. De hecho parece que solo lo pillamos en Londres, las 2 veces anteriores en el 2007 y en Heathrow. En aquella época llevaba el lema "United Kingdom" en el fuselaje, atrás, que en este no se aprecia. ¿Quizá por el lado contrario?
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Vista de la zona Norte del aeropuerto de Londres Gatwick. Se aprecia el Terminal Norte y su satélite, al que se accede por una pasalera elevada sobre una de las pistas de rodadura (a la izquierda). El edificio blanco de la derecha es un hotel. Se aprecia también uno de los B747 de la Virgin Atlantic.
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Gatwick posee una pasarela elevada sobre una de las pistas de rodadura, que comunica el Terminal Norte con su satélite (puertas 101 a 113). Desde esa pasarela se consiguen fotos inusuales, como esta.
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En un avión con poco más de un mes desde su primer vuelo hago mi retorno a Barcelona. Aquí se aprecia el Terminal Sur del aeropuerto de Gatwick y la línea de tren automático entre ambos terminales.
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Aunque hace más de 12 años que trabaja para la British este B777 aparece por primera vez en AC.
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Se puede apreciar de izquierda a derecha:
-Landing gear
-Flaps
-Autobrake
-Speed reference
-N1 Set
-Fuel flow
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Se puede ver la desconexión del APU y de ambos motores, parte del panel de radio, y algo de el throttle panel.
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