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Librando por "Mike 5", tras aterrizar procedente de Auckland, vemos al "New Zealand 24 Heavy", operado como es habitual por uno de sus Boeing 787-9, hoy concretamente por el más moderno de la flota, el NZR, que fue entregado nuevo a la compañía neozelandesa el 23 de Octubre de 2019.
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"Speedbird 2278 heavy", la primera frecuencia del día a Londres, esta al aeropuerto de Gatwick, y es que este es el primer verano desde hace años que British no opera con el A380 la ruta de Heathrow a Vancouver, Sustituyéndolos por los Airbus A350-1000 de menor capacidad, por tanto, para mantener las mismas plazas durante el verano, se ha añadido esta frecuencia a Gatwick de Mayo a Septiembre, que es operada 6 días a la semana por los Boeing 777-200.
Aquí vemos al "Victor India India Tango", uno de los 772 de BA con motorización General Electric, que fue entregado nuevo a la compañía del Reino Unido en mayo de 1999.
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"Air Canada 308 heavy" con destino a Montreal-Tradeau.
Aquí vemos al penúltimo Airbus A330 que se ha incorporado a la flota de la compañía de bandera canadiense, el "GOFV", que se trata del MSN: 1447, y está a punto de cumplir 10 años de antigüedad, ya que inició su andadura de la mano de Singapore Airlines como 9V-STW en septiembre de 2013, aquí permaneció 6 años, es decir, hasta septiembre de 2019, año en el que fue devuelto al lessor, y en el que entraría en una cadena de almacenaje en varios aeropuertos alrededor del mundo, que fueron: Ciudad Real (CQM) en España, Nimes (FNI) en Francia, el desierto estadounidense de Victorville (VCV), y finalmente el aeropuerto alemán de Dusseldorf (DUS), donde tras casi 4 años, en marzo de 2023 finalizaría dicha cadena de almacenaje al ser entregado a su nuevo operador, Air Canada, que lo pintaría con los clores de la alianza Star Alliance, convirtiéndose en el 4º A330 de la flota en llevar dicha librea, pero no el último, ya que la más reciente incorporación a la flota de A330s, el C-GZXD, también ha sido pintado con la librea de la alianza.
Nuevo registro en AC.
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"Korean Air 8529 heavy" procedente de Seoul Incheon y con destino al aeropuerto Chopin de Varsovia, con parada para repostar en Vancouver incluida. Rara avis esta, ya que no es habitual ver un 747 coreano en YVR, y menos un 400...
El vuelo fue operado por el HL7601, un avión que fue entregado nuevo a Korean air en agosto de 2004, y fue el primero de los 4 Boeing 747-400 que opera dicha compañía.
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"Air Canada 119 heavy" procedente de Toronto Pearson, un vuelo que ha sido servido en el día hoy por el 77L que cubre diariamente la rotación Toronto-Vancouver-Sídney, concretamente por el FIVK, un avión que fue entregado nuevo a la aerolínea de bandera canadiense en enero del año 2008.
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Rodando a la terminal de Peinador, tras haber aterrizado por la pista 01 procedente de la isla de Gran Canaria como "Binter 7EQ", hoy vemos al NEZ, el primer Embraer 195 E2 en incorporarse a la flota de la compañía canaria en noviembre del año 2019.
Curiosamente, las 3 veces que he spotteado en el aeropuerto del sur de galicia he fotografiado este avión...
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Procedentes de Vancouver como "Air Canada 112 heavy", en un vuelo de 3h y 54 minutos a bordo del magnífico triple 7, iniciamos el viento en cola derecha a la pista 05 del Pearson Int'l de Toronto, donde aterrizaríamos minutos más tarde.
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"Alpine 86CN", con destino al aeropuerto de Milán-Malpensa, rueda vía Sierra a la cabecera de la pista 03.
Esta es la última novedad en el aeropuerto de Alvedro, y es que tras 10 años de ausencia, desde el pasado mes de marzo EasyJet ha vuelto a operar en A Coruña por 3ª vez en su historia, esta vez con vuelos a Milán y Ginebra.
Respecto al avión, el vuelo fue operado por el "Lima Quebec Quebec", un A319 que fue entregado nuevo a la compañía naranja en Marzo de 2009, como G-EZFG, y posteriormente, en Febrero de 2018 fue rematriculado y transferido a su filial austriaca.
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50, 40, 30, 20, 10, Retard, Retard... Eso se debía de estar escuchando en ese momento en el interior del cockpit de este bonito A330 con los colores de la alianza One World, el C-GHLM, que llega a Vancouver desde el Pearson International de Toronto como "Air Canada 119 heavy".
MSN: 419, volando para Air Canada desde julio de 2001.
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Clásico entre los clásicos sin duda el Airbus 300... Aquí vemos al N170UP en pleno rodaje a la cabecera de la pista 26L de Vancouver, para posteriormente despegar de de vuelta a su base, en Louisville (SDF) como "UPS 499 heavy".
MSN: 865, entregado nuevo a UPS en diciembre de 2005.
Nuevo registro en AC.
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Casi 50 minutos duró el vuelo entre los puertos de Vancouver y Victoria a bordo de este pequeñín de 64 años de antigüedad...
Cabe destacar que nos llamó la atención la simplicidad del cockpit de este DHC-3, ya que a parte de lo obvio, solamente cuenta con los instrumentos básicos de vuelo visual, es decir, el horizonte artificial, un anemómetro, un altímetro y un direccional, complementados por un pequeño garmin y un engine monitor.
Sin duda alguna, una experiencia que va a ser difícil de olvidar.
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