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Visitante inusual en Sevilla.
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Creia que Iberia ya había dado de baja los MD-88, pero cuando vi este en Sevilla pensé que sería el último vuelo a nuestro aeropuerto, ya que desde hace tiempo solo se ven Airbuses. Larga vida al MD.
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Otro ejecutivo en Sevilla. Este modelo parece que es dificil de ver. No deben haberse vendido tantos como los Challenger.
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Si os fijais en los datos exif vereis que un barrido se puede hacer a plena luz del día. Todo es cuestión de cerrar el diafragma al máximo en modo prioridad a la apertura (y mucho pulso). En este caso, una Tamiz de Ejército del Aire que volvía del vuelo de pruebas tras su revisión en Maestranza Aérea de Sevilla. Dedicada a los pilotos, uno de los cuales saluda al fotógrafo.
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Aproximación final a la pista 27 de Sevilla de este avión con una curiosa pintura. Para ser un avión médico no tiene colores de Cruz Roja ni nada que se le parezca, aunque así no pasa desapercibido.
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Como siempre digo, un avión muy bonito. Diseño Dassault. Con el sol de cara no se como veian la pista.
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Cabina de este avión preparado para lanzamiento de paracaidistas. Van todos sentados en la banqueta, que llega casi hasta la cola. Interesante el panel que protege los mandos de las rodillas de los paracas y que conserva doble mando, aunque inútil de usar en vuelo a causa del respaldo de la banqueta.
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Poética llegada a Sevilla, al atardecer.
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Por fin, pintado con su esquema de la Fuerza Aérea Portuguesa, el C-295 con radar táctico en el morro y ventanillas de exploración laterales. Versión especial para este país. Primer vuelo del segundo ejemplar.
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A finales del 2007 estuvo este 757 de la desaparecida GirJet en entrenamientos de tomas y despegues en Sevilla. Sirva esta foto como homenaje a dicha compañía y sus pilotos y mecánicos.
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Para cazar a este pájaro aterrizando en Sevilla no se puede esperar a que cante el gallo, pues siempre llega muy temprano.
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Esto no es Alemania, es Sevilla, pero parece que todos quieren venir aquí. El Boeing 707 que tiene la OTAN para entrenamiento de las tripulaciones de los AWACS nos hizo una visita relámpago, que aquí teneis inmortalizada cuando despegaba.
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Otra primicia. Segundo ejemplar de C-295 para la Fuerza Aérea Colombiana, este es el 1281 y el primero era el 1280. Efectuando vuelo de prueba como CASA 34. A este ya le han pintado incluso el logo de la unidad a la que será destinado.
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Mandos del Colibrí de la Patrulla Aspa.
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El Gulfstream 550 tiene una impresionante superficie alar, aumentada aún más con los flaps bajados, como se pone de manifiesto en este vuelo lento de entrenamiento.
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Raro avión por estos lares, cazado al realizar un vuelo para Spanair.
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