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Con la escalera ya retirada, ya sólo queda terminar de cerrar la bodega delantera y retirar los calzos de la parte frontal del tren principal para que el coordinador, mi amigo Pedro Villaverde, le pueda dar la salida a este avión.
Nota: La normativa de la compañía Condor obliga a calzar el avión en ambos lados del tren principal por delante y detrás, en vez de en un lado del principal y en el delantero, como es lo habitual. Una vez calzado el avión y avisado el comandante, el avión queda con el freno de aparcamiento suelto durante toda la escala.
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