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Europa 56GM (UX6156) procedente de Palma de Mallorca, en corta final de la 24R. Entregado nuevo en julio de 2016.
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Vueling 2EE (VY3001) procedente de Las Palmas, en corta final de la pista 24R. MSN 4610, entregado nuevo a Virgin America como N839VA en marzo de 2011. Tras la disolución de ésta en favor de Alaska Airlines, voló en ella desde enero de 2018 hasta octubre de 2022, quedando almacenado hasta marzo de 2024, fecha en que fue incorporado a Vueling como reemplazo de buena parte de su flota de A20N, aunque no entraría en servicio hasta septiembre.
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Vueling 9HN (VY1703) procedente de Vigo, en corta final de la pista 24R. MSN 3492, entregado a la armenia Armavia como EK32005 en mayo de 2008. Más tarde pasaría a volar con Belle Air Europe como EI-LIS (noviembre de 2011) para, finalmente, acabar en Vueling en mayo de 2014.
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Quinto día de operación del OKI, llegando a la pista 24R desde Granada como Vueling 6NA (VY2011). Incorporado en diciembre de 2024 como uno de los sustitutos de los A20N que progresivamente han sido retirados de servicio por problemas de motores o en favor de Iberia. MSN 7808, entregado nuevo a Jetstar Pacific (más tarde Pacific Airlines) como VN-A571 en agosto de 2017.
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Speedbird 7YT (BA476) procedente de Londres Heathrow, en corta final de la pista 24R. MSN 8489, entregado nuevo en enero de 2019.
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Alpine 61VN (U27102) procedente de Basilea, en corta final de la pista 24R. MSN 3061, entregado nuevo a EasyJet como G-EZBN en marzo de 2007 y traspasado a la filial europea en mayo de 2018.
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Ryanair 5DB (FR1526) procedente de Malta, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo a Ryanair como EI-FRT en mayo de 2016.
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Ryanair 36MJ (FR8214) procedente de Londres Stansted, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo a Ryanair como EI-FZS en mayo de 2017.
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Aegean 710 procedente de Atenas, en corta final de la 24R. MSN 10189, entregado nuevo en diciembre de 2020.
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Vueling 52FK (VY3213) procedente de Tenerife Norte, en corta final de la pista 24R. Número de serie 8865, entregado nuevo en abril de 2019.
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Vueling 33BZ (VY8477) procedente de Oporto, en corta final de la pista 24R. Número de serie 6841, entregado nuevo en diciembre de 2015.
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Vueling 2MC (VY3715) procedente de Menorca, en corta final de la pista 24R. Número de serie 4855, entregado nuevo en octubre de 2011.
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Azal 045 procedente de Baku, en corta final de la pista 24R. MSN 2516, entregado nuevo en agosto de 2005.
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"Teofilo Braga", Air Portugal 1030 procedente de Lisboa, en corta final de la pista 24R. MSN 1206, entregado en abril del 2000.
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"Efficiency & Friendliness", Vueling 29BB (VY2114) procedente de Málaga, en corta final de la pista 24R. MSN 6691, entregado nuevo en julio de 2015.
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Ryanair 593Z (FR2890) procedente de Palma de Mallorca, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo a Ryanair como EI-FEH en octubre de 2014.
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Vueling 7AL (VY2975) procedente de Nantes, en corta final de la pista 24R. Tras el cese de operaciones de LEVEL Europe (Anisec Luftfahrt), Vueling se hizo cargo de todos sus aviones, a excepción de un antiguo A321. Uno de esos aviones fue este, MSN 6629, que originalmente fue entregado a Air Berlin como D-ABCP en junio de 2015. Más tarde se convertiría en el HB-JOV de la mano de Belair y de nuevo de Air Berlin, para en ese mismo año 2017 pasar a Niki como OE-LCP, matrícula que conservaría también en LEVEL desde julio de 2018. Tras el cierre de ésta, sí pasó a Vueling como EC-NLX en noviembre de 2020, pero como consecuencia de la crisis del Coronavirus, no entraría en servicio hasta un año más tarde.
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France Soleil 87DF (TO4754) procedente de París Orly, en corta final de la pista 24R. MSN 12446, entregado nuevo en febrero de 2025.
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Gianluca Basile, Itarrow 074 procedente de Roma Fiumicino, en corta final de la pista 24R. MSN 11722, entregado nuevo en octubre de 2023.
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Saint-Quentin, Air France 44HZ (AF1348) procedente de Paris Charles de Gaulle, en corta final de la pista 24R. El A321 más moderno de la compañía, MSN 4901, entregado nuevo en noviembre de 2011.
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