|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un antiguo conocido de Barajas. El Laser 2901 a Caracas es hoy el antiguo EC-KTG de Air Europa. Número de serie 950, fue entregado a la española en septiembre de 2008, y retirado de servicio enero de 2020, permaneciendo almacenado primero en Palma de Mallorca, y posteriormente en Ciudad Real. Volvió a volar en 2023, de la mano de Hi Fly, quien lo opera para LASER desde noviembre de 2024.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vueling 1294 procedente de Barcelona, posando la rueda del morro en la pista 03. Con número de serie 2620, este avión fue el primer aparato de Starflyer (JA01MC), a quien fue entregado en diciembre de 2005. En febrero de 2014 pasaría a Vueling, quien lo operó hasta noviembre de 2022, aunque en sus dos últimos años, sería almacenado en varias ocasiones y en varios aeropuertos, permaneciendo varios meses en Ciudad Real, por ejemplo. Desde noviembre de 2023, y tras haber sido almacenado durante un año en Belgrado y Tallin, pasa a volar para la surcoreana Aero-K como HL8562.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Europa 7996 procedente de Barcelona, rodando hacia la T3 tras su toma por la 32R. Número de serie 35138/2499, entregado nuevo a Thomsonfly como G-FDZF en febrero de 2008 y volando para Air Europa desde junio de 2022.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando en la 03 vía Sierra antes de su salida hacia Barcelona como Vueling 12AD (VY1295).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Maniobra de pushback aproando al sur, poco antes de su salida hacia Barcelona como Vueling 12AD (VY1295). Operado por Vueling entre febrero de 2014 y noviembre de 2022.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegada de Barcelona por la 03, probablemente como Vueling 1294. El LZZ fue uno de los dos A320 que Vueling incorporó en 2014 procedentes de la japonesa Starflyer, y uno de los primeros en causar baja tras la crisis del Coronavirus. Actualmente vuela para la coreana Aero-K como HL8562.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Air Canada 305 procedente de Montreal, en corta final de la 26R. Número de serie 1012, entregado nuevo a Singapore Airlines como 9V-STG en mayo de 2009, aunque pasaría a volar con TAP Portugal como CS-TOW y con una vistosa librea en julio de 2017. En Air Canada desde septiembre de 2019.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Jazz 36 procedente de Nanaimo, Isla de Vancouver, Columbia Británica, en corta final de la 26R. Número de serie 4432, entregado nuevo en marzo de 2013.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Skywest 3330 procedente de Seattle-Tacoma, WA, en corta final de la 26R. Número de serie 17000638, entregado nuevo en marzo de 2017, volando siempre para Alaska Airlines.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
United 2051 procedente de San Francisco, en corta final de la 26R. Número de serie 882, entregado nuevo en octubre de 1998.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Europa 199 con destino Medellín, rodando hacia la 36L. Número de serie 36412/397, primer 787 pedido por Air Europa (anteriormente había operado un 788 de LOT), entregado nuevo en marzo de 2016.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Iberexpress 16HM (I21606) procedente de Las Palmas, recién aterrizado por la 32L. Múmero de serie 3278, entregado originalmente a TAM en octubre de 2007, y en Iberia Express desde junio de 2019.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Air Nostrum 62AP (IB1032) procedente de Almería, abandonando la 32L. Número de serie 19053, entregado nuevo a Air Nostrum con los colores de Binter en marzo de 2017.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Delta 555 procedente de Atlanta, Georgia, en corta final de la 26L. Número de serie 8180, número de flota 3040, entregado nuevo en marzo de 2018.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Southwest 2985 procedente de Salt Lake City, Utah, en corta final de la 26L. Número de serie 64800/7127, número de flota 8584, entregado nuevo en agosto de 2018.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
United 1316 procedente de Los Ángeles, California, en corta final de la 26L. Número de serie 31583/906, número de flota 0263, entregado nuevo a Continental Airlines en julio de 2001.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Allegiant 23 procedente de San Antonio, Texas, en corta final de la 26L. Un clásico de España, y uno de los aviones que pude volar en mis primeros años de profesión. Se trata del antiguo EC-HQJ, número de serie 1430, "Bosque de Muniellos" en Iberia, entregado nuevo en marzo de 2001, y que en abril de 2007 se convertiría en uno de los primeros A320 B4 que volarían para Clickair. Con la fusión acabaría en Vueling, con quien voló hasta noviembre de 2018. He de reconocer que me hizo ilusión fotografiarlo, tantos años después y tan lejos de su antigua casa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Southwest 1167 procedente de Burbank, California, en corta final de la 26L. Número de serie 36621/2532, numero de flota 912, entregado nuevo en marzo de 2008.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Binter 6XE (NT6064) procedente de Tenerife Norte, en corta final de la 32L. Número de serie 19020023, primer E2 de la compañía, entregado nuevo en diciembre de 2019.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Roya Air Maroc 970H (AT970) procedente de Casablanca, en corta final de la 32L. Número de serie 33066/2506, entregado nuevo en febrero de 2008.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
