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El L-39V es una versión poco conocida de este modelo de Aero Vodochody, y estaba dedicada al remolque de blancos.
En época de la Luftstreitkraeft / Luftverteidigung (LSK/LV), la fuerza aérea de la antigua RDA, el avión estaba basado en Peenemünde, el la costa del Mar Báltico.
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Vieja gloria de la Luftstreitkraeft / Luftverteidigung (LSK/LV), la fuerza aérea de la antigua RDA.
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Transporte VIP de altos cargos alemanes.
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Exhibido como "798", aunque el original está en el Luftwaffen Museum de Berlin-Gatow. Tras la reunificación de Alemania, fue transferido de la Luftstreitkraeft / Luftverteidigung a la Luftwaffe quien le asignó la matrícula 25+20.
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Preservado en el Dornier Museum.
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Bautizado como "El Tehuelche", el Sabreliner de Patria ocupa la cabecera y se apresta a despegar por la pista 31 de AEP.
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Los Lightning de la RAF en Alemania patrullaban la frontera este/oeste y fueron guardianes del espacio áereo occidental por un buen tiempo. Asi pues, alguno se han conservado en Alemania en recuerdo de aquella época.
El XN730 del 92 Sqn. voló por privera vez en 23NOV1961 como F.2 y entró en servicio con el escuadrón el 19MAR1963. Convertido en un F.2A en 1968, fue retirado en JUL1976 y voló a Gutersloh en ABR1977 para asumir funciones de señuelo como 8496M.
Dado de baja definitivamente en 1983, se preservó en el Deutsches Luftwaffen Museum en Uetersen y luego en Gatow, su ubicación actual.
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Ejemplar expuesto justo en el lugar donde se desarrolló y probó la llamada V-1, la famosa Peenemünde. La isla báltica de Useldon fue el polo de investigacion y desarrollo aeroespacial de la Alemania nazi, donde tambien nació y creció el cohete Aggregat 4 popularmente conocido como V-2.
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Versión de transporte militar VIP de este clásico de la aviacion ejecutiva.
La USAF adquirió 16 unidades del Jetstar, 11 de las cuales se usaron para tranporte de personal. De ellas, seis máquinas (entre ellas la de la foto), fueron destinadas a la 89th Military Airlift Wing en Andrews AFB, siendo usadas por personal militar de alto rango o por funcionarios de la Casa Blanca.
La lluviosa mañana en Travis AFB no permite apreciar claramente el esquema de pintura del avion, que resulta aun mas difuso de lo normal.
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