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Frenando sobre la 10 y procedente de Madrid bajo un cielo que amenazaba lluvia.
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Desde la orilla del Mediterráneo, con destino al Cantábrico.
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Con la elegancia que le dan esos winglets, despegando frente al Mediterráneo.
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Con sus dos RB211 funcionando a pleno rendimiento, apenas necesitó 1200 ó 1300 metros para despegar.
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En los primeros segundos tras el despegue. El manchurrón en la parte está tapando el registro canadiense (C-FFLA) que utilizó durante esta temporada de invierno que ha pasado volando para SkyService.
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Realizando un elegante despegue y bajo la atenta mirada de los controladores en la torre.
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Número de serie 3121 y volando para Air Berlin desde mayo de 2007.
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Frenando sobre la 10 tras haber aterrizado procedente de Oslo.
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Saliendo por la 10 de El Altet como una flecha hacia esas nubes tan grises.
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Elevando el morro hacia el cielo y con el tren delantero ya en el aire.
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El vuelo matinal de regreso a Gatwick, se eleva sobre el suelo de la 10 con el fuselaje iluminado por el sol.
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Fue toda una suerte pillar a este A330 en corta final para la pista 10 de Alicante.
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Voló por primera vez con US Air (más tarde US Airways) en 1993. En septiembre de 2002 fue almacenado en el desierto de Mojave. Y desde el verano de 2004 está operando para First Choice.
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A diferencia de otros despegues de esa mañana, este 737-800 recorrió una cantidad importante de pista antes de irse al aire.
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Reduciendo la velocidad sobre la pista 28 de El Altet.
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