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Sigue siendo impresionante el Skyraider, más aún con las alas plegadas.
BuNo 123827 con la USN que lo operó entre 1949 y 1959
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BuNo 122619, entró en servicio con la US Navy en 1949. En 1958 pasó a manos civiles. El actual registro lo luce desde 1981
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BuNo 86280, entró en servicio con la US Navy alrededor de mayo de 1945. En manos civiles desde 1963, con la matrícula actual desde 1977
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Precioso DC-3 fabricado en 1941 con cn 4123 y pintado con los colores originales que lucía con Western Air Lines. Propiedad de Dick Komberec de Missoula, Montana
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Este fue uno de los varios aviones exhibidos para conmemorar el 75º aniversario de la Guerra de Corea, en el que los LT-6G desarmados, modificados a partir del T-6G, realizaron "misiones Mosquito" (de ahí el apodo pintado en el morro) para marcar posiciones enemigas con cohetes fumígenos de 5,7 cm. Principalmente pilotado por el 6147 Grupo de Control Táctico, este modelo fue altamente efectivo al causar una gran destrucción de tropas, tanques, artillería y vehículos. Estuvo en la USAF con número de serie 49-3141.
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El TF-51D es la versión biplaza de entrenamiento del avión de combate P-51 Mustang.
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Este Mitchell Entró en servicio con la USAAF en noviembre de 1944.
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C/n 630641 fabricado en 1976. Exportado a EEUU en 1997 y llamado en la actualidad "Tiger Pawns" es propiedad de Ronald D. Whitt en Slinger, Wisconsin
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Propiedad del Museo de la EAA en Oshkosh, WI
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Trojan con BuNo 137745 que entró en servicio con la USN en 1954.
Actualmente propiedad de Ontario Inc, Niagara, ON
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Expectación en la Boeing Plaza para poder visitar este Herk asignado a la Arkansas Air National Guard 189th Air Wing.
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Originalmente un Temco TT-1 Pinto BuNo 144229 de la Armada de los EE. UU. con número de identificación comercial TE-07, este avión fue modificado a un Super Pinto con un motor General Electric J85 (CJ610). Alrededor de 2002, se le cambió la designación a Ezell Aviation EJ-1 de fabricación propia, con el nuevo número de identificación comercial 001. Con más del triple de empuje que el Pinto original, su rendimiento ha mejorado considerablemente.
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El Curtiss SB2C Helldiver fue un bombardero en picado embarcado producido para la USN durante la Segunda Guerra Mundial.
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Bonita línea de P-64 en el Oshkosh 2025.
El P-64 fue la denominación asignada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos al caza monoplaza NA-68 de North American Aviation, un desarrollo del entrenador North American NA-16.
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Pintado con los colores que lucían los aviones de la USN y el USMC en tiempos del final de la SGM
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Aún sigue impresionando el Skyraider, incluso (o por ello) con las alas plegadas. Originalmente AD-5W de alerta temprana fue redesignado EA-1E hacia 1962. Dado de baja, fue traspasado a manos civiles alrededor de 1975
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Originalmente 49-3038 este Texan fue transferido a la Fuerza Aérea española como E.16-63.
Con otros Texan fue transportado en el CVE-84 Tripoli desde EEUU a Santander el 27/11/1957. Dado de baja hacia 1983 y vendido a un comprador extranjero.
En recuerdo a su paso por España lleva el nombre "Spanish Lady" (solo en babor)
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BuNo 123168 con la USN. De 1956 a 1978 voló con la Fuerza Aérea Hondureña.
Actualmente pintado con los colores del Marine Fighter Squadron 312 (VMF-312)
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Propiedad de la Commemorative Air Force, este Wildcat voló para la USN con BuNo 86819 hasta ser "civilizado" hacia 1957
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En los EEUU no solo hay warbirds de ala fija, también de ala rotatoria. Como este OH-6A (designación militar del Hughes 369).
En su día estuvo en servicio con el US Army como 67-16026. Desde 1997 en manos civiles
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