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A Pedro, que se que se enamoró de ella en cuanto la vió.
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Primera foto de este gigante en AC. El Aero Spacelines Super Guppy es un avión de carga, especializado en cargas voluminosas, diseñado por Aero Spacelines a partir del avión de transporte C-97J Turbo Stratocruiser, y del avión de línea 377 Stratocruiser, tras sufrir grandes modificaciones para poder llevar cargas de gran tamaño. El Super Guppy fue el sucesor del Pregnant Guppy, la primera aeronave fabricada por Aero Spacelines y el antecesor del más modernos Beluga. Se llegaron a fabricar cinco unidades en dos variantes diferentes.
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Para los amantes de la mecánica. Versión de entrenamiento para la Royal Navy.
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Expuesto para la celebración del 50 aniversario del Ala 46.
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Impresionan esas hélices.
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Con c/n 19345 y serial 42-100882 fue entregado a la USAAF el 28 de Diciembre de 1943. Se unió al 87 escuadrón de transporte de tropas, basado en Greeham Common. Siendo equipado como remolcador de planeadores, de ahí que su tripulación lo bautizara como "Drag´em Oot" (en el argot para remolcarlos).
A las 00:46 del 6 de junio de 1944 lanzó 18 paracaidistas de la 82 División aerotransportada detrás de las cabezas de playa de Normandía, cerca de St. Mere Eglise. Tras volver sano y salvo a UK de otra misión el mismo día, empezó a reabastecer a las tropas en Francia hasta que en septiembre de 1944 fue transferido a la RAF como Dakota C3 y con registro TS422.
Fue asignado a la 1ª Unidad de Mantenimiento de Planeadores Pesados para recuperar planeadores en Normandía. La unidad recuperó cerca de 40 Horsas antes de la Operación Market Garden.
Junto a ellos participaría en el mayor asalto paracaidista de la historia, Operación Market Garden, En ella fue gravemente herido su piloto, recibiendo 12 impactos de bala en el cockpit y el morro.
Reparado, en 1945 se unió al 345 escuadrón de la fuerza aérea canadiense que acababa de regresar de Birmania. Después de la guerra sirvió en la RCAF como entrenador, transporte y, equipado con esquíes y cohetes JATO, búsqueda y rescate.
Voló con varias compañías civiles como N5831B. En Arizona lo recupera su actual dueño, llevándolo de nuevo a UK.
Convertido en el N473DC vuela con los colores y marcas que llevó el Día D, 42-100882 y código 3X-P.
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Por las posibles molestias causadas y considerando ésta una de las formas de agradeceros vuestra atención, va por Montse Pin, Ángel Osés y José Mª Rebés. Muchas gracias a todos.
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Nuevo en la base de datos.
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Fructífera escapada a Morón, no en cantidad sino en calidad.
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Último viraje para enfilar la 03R.
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Posándose muy cerca para deleite de todos.
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CANASAR 2012. Pasada conjunta Fokker-Puma del SAR al principio del ejercicio. Lástima que la luz ya a esa hora fuera tan dura.
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Llegando a Fairford para su participación en el RIAT en estático.
Nuevo registro y nuevo modelo de avión para la base de datos.
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Llegando a última hora de la tarde, con una preciosa luz que llenaba de reflejos todo su fuselaje.
Nuevo en la base de datos.
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