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Ryanair 36MJ (FR8214) procedente de Londres Stansted, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo a Ryanair como EI-FZS en mayo de 2017.
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Aegean 710 procedente de Atenas, en corta final de la 24R. MSN 10189, entregado nuevo en diciembre de 2020.
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Vueling 52FK (VY3213) procedente de Tenerife Norte, en corta final de la pista 24R. Número de serie 8865, entregado nuevo en abril de 2019.
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Vueling 33BZ (VY8477) procedente de Oporto, en corta final de la pista 24R. Número de serie 6841, entregado nuevo en diciembre de 2015.
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Vueling 2MC (VY3715) procedente de Menorca, en corta final de la pista 24R. Número de serie 4855, entregado nuevo en octubre de 2011.
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Azal 045 procedente de Baku, en corta final de la pista 24R. MSN 2516, entregado nuevo en agosto de 2005.
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"Teofilo Braga", Air Portugal 1030 procedente de Lisboa, en corta final de la pista 24R. MSN 1206, entregado en abril del 2000.
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"Efficiency & Friendliness", Vueling 29BB (VY2114) procedente de Málaga, en corta final de la pista 24R. MSN 6691, entregado nuevo en julio de 2015.
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Ryanair 593Z (FR2890) procedente de Palma de Mallorca, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo a Ryanair como EI-FEH en octubre de 2014.
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Vueling 7AL (VY2975) procedente de Nantes, en corta final de la pista 24R. Tras el cese de operaciones de LEVEL Europe (Anisec Luftfahrt), Vueling se hizo cargo de todos sus aviones, a excepción de un antiguo A321. Uno de esos aviones fue este, MSN 6629, que originalmente fue entregado a Air Berlin como D-ABCP en junio de 2015. Más tarde se convertiría en el HB-JOV de la mano de Belair y de nuevo de Air Berlin, para en ese mismo año 2017 pasar a Niki como OE-LCP, matrícula que conservaría también en LEVEL desde julio de 2018. Tras el cierre de ésta, sí pasó a Vueling como EC-NLX en noviembre de 2020, pero como consecuencia de la crisis del Coronavirus, no entraría en servicio hasta un año más tarde.
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France Soleil 87DF (TO4754) procedente de París Orly, en corta final de la pista 24R. MSN 12446, entregado nuevo en febrero de 2025.
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Gianluca Basile, Itarrow 074 procedente de Roma Fiumicino, en corta final de la pista 24R. MSN 11722, entregado nuevo en octubre de 2023.
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Saint-Quentin, Air France 44HZ (AF1348) procedente de Paris Charles de Gaulle, en corta final de la pista 24R. El A321 más moderno de la compañía, MSN 4901, entregado nuevo en noviembre de 2011.
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Alpine 7106 procedente de Ginebra, en corta final de la pista 24R. MSN 3426, entregado nuevo a EasyJet como G-EZDE en marzo de 2008 y traspasado a la filial europea en febrero de 2018.
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American 40 procedente de Chicago O'Hare, IL, en corta final de la pista 24R. Número de flota 8AM, entregado nuevo en noviembre de 2015.
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Lale (Tulip), Turkish 90W (TK1853) procedente de Estambul, en corta final de la 24R. A332 equipado con los inconfundibles motores PW y brake fans, entregado nuevo a TAM como PT-MVN en diciembre de 2007 y en THY desde agosto de 2014.
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Ryanair 74XY procedente de Bruselas Zaventem, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo a Ryanair como EI-FTR en enero de 2017.
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Seis años después, el KDG ha perdido su nombre y ha recibido la "nueva" librea. Hoy lo vemos llegando por la pista 24R como Vueling 37RL (VY6101) procedente de Roma Fiumicino. MSN 3095, entregado nuevo en abril de 2007.
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Europwings 56HV (E24214) procedente de Praga, en corta final de la 24R. Número de serie 4998, entregado nuevo a Germanwings como D-AGWS en enero de 2012, transferido a Eurowings en octubre de 2017, después a EWE en marzo de 2018, y más tarde a Eurowings Europe Malta como 9H-EXS en diciembre de 2022.
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"Connie Baraja", más conocido como "la Jessy", en corta final de la 24R como Vueling 2DA (VY1421) procedente de Bilbao. Número de serie 2785, entregado nuevo en mayo de 2006.
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