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Nueva matrícula para Corporatejets, posando delante de las obras de construcción de la nueva terminal dedica en exclusiva a la aviación ejecutiva.
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Rotando, que es gerundio.
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La GFO casi lista para su siguiente vuelo como Gavina 01, que tendrá al Señor Cuevas a los mandos y a un servidor como invitado para así ocupar todas las plazas. Este fue mi primer vuelo en un avión ligero y he de decir que no sé porque pero prefiero algo con al menos 2 motores y que pese bastante más de 500kg en vacío. :D
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El "nuevo" de la flota, entregado el 07-08-2007.
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Portando los nuevos colores de Iberworld/Orizonia.
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El "AenaPrat" con reversa desplegada secando la 25R en un día lluvioso.
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La flota entera de ERJs de LagunAir: con el "J&B" (ERJ-145EP) en primer término y el KBI (ERJ-145MP) ocultando otro 145MP, éste de Portugália.
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Uno de los "flying pencil" de American Trans Air dejándose ver con las luces del atardecer de El Prat. Procedente de Vancouver.
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"Aerolineas Marsans". En primero término el nuevo 343 en la flota AR y en el fondo su compañera y propietaria Air Comet, con otro de los 343 incorporados recientemente.
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Esta foto no tendría nada más de especial que la todavía visible pintura de Air Finland en la cola si no fuera por los mass-media.
Este 757 rueda hacia la 25L más de medio día tarde de la hora programada de salida por lo visto por mantenimiento no programado y después de sufrir la "sentada"-motín en plataforma de sus pasajeros.
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IWD9866 recién llegado de CUN y todavía portando los colores antiguos.
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Son muy pocos los Antonov-26 que se dejan ver por El Prat, pero éste además de ser poco frecuente vino todavía de día.
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El antiguo EC-JIS de Air Madrid ahora volando con Air Plus Comet.
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La ya típica vista de los sábados tarde en El Prat: los 3 jumbos habituales alineados. Esa tarde sólo coincidieron 2 de los 747 de Transaero: VP-BQE y VP-BQC.
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A pesar de la baliza, "dos por uno": el KAJ rodando para salir por la 07R mientras un 75W de Finnair entra por la 07L.
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