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Mientras se autoriza a tomar a un 738 de UX por la 12, que es la que está en servicio, se autoriza a un AT7 de NT a ir al punto de espera de la 30 porque el viento no es muy fuerte, puede salir por ella y le viene mejor para ir a La Palma (se ahorran cerca de 5 minutos en un vuelo de 25 comparado con la salida estándar hacia punto ARACO de la 12)... si el 738 tiene que ir hasta final de pista al frenar, pues ya tenemos el lío armado. Finalmente el AT7 se apartó gentilmente para ceder el paso al 738.
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