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Nuevo registro en la base de datos, de uno de los 6 Boeing 767-300 que opera la compañía austríaca, bautizado "India" y heredado, como el resto de sus hermanos, de Lauda Air.
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A319 de Austrian rodando en Viena ya con su librea actualizada, en comparación con el Airbus de detrás. aún con sus gondolas en un tuno turquesa. Más unificado y uniforme parece la nueva librea.
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Existen muy pocas fotos de este 767 de Austrian en AC. Heredado de la absorbida Lauda Air y entregado a ésta en noviembre del año 2000.
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Llegando a Viena tras su salto intercontinental, lo adelantamos en el carreteo pues parecía ser que no le habían asignado su posición de parqueo. Ya con los colores rojizos de las góndolas. My Austrian.
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Descansando en Viena. Uno de los 30 Dreamliner que Qatar opera. Nuevo registro.
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Uno de los nuevos Embrear de Austrian heredados de la Lufthansa Cityline (D-AEBK).
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Luciendo los nuevos colores de Austrian Airlines, y habiendo volado con Austrian Arrows.
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Finalizado el vuelo LX1574 en la ruta Zurich-Viena, me dispongo a fotografiar al elegante interior del A321 en el que volé.
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Este colorido A320 de Condor, me iba a llevar en un vuelo código de Austrian OS795 de Viena a Sofia. Parece ser que durante unos días Austrian Airlines a subcontratado a este avión para algunas de sus frecuencia de Viena a Bucarest y Sofia. Fui mi primer vuelo en Condor, e iba a ser mi primer vuelo en Austrian Airlines.
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Con los títulos de "My Austrian" que creo que los están retirando, siendo preparado para realizar el vuelo OS87 de Viena a Nueva York-JFK. A este mismo 767 lo fotografié 10 años antes, en 2006 con los colores Star Alliance pero volando para Lauda Air. Cómo pasa el tiempo.
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En mi espera en Viena, procedente de Zurich y dirigiéndome a Sofia, busqué a la nueva incorporación de la flota de Austrian Airlines, los Embrear 195. Éste procedente de Lufthansa Citilyne. Irán sustituyendo a los Fokker.
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Austrian ha renovado sus cabinas incorporando estos asientos en su clase Business, que son del mismo estilo que los que usa Swiss o Finnair aunque varía un poco la estructura de configuración. Aunque los pies quedan un poco encajados, resultan cómodos. A la vuelta volé en el 1A, que resulta todavía más confortable. El servicio de cabina corre a cargo de Tyrolean Airways.
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Mañana bastante fresquita en Viena, una pena que la reverberación de las chimeneas de la terminal arruinara la mayoría de las fotos!
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